Jaguar vil godt nok af med forbrændingsmotoren. Men søstermærket Land Rover vil ikke. Så nu skal laser redde teknologien.
JRL-gruppen vil holde liv i forbrændingsmotoren ved hjælp af laser-teknologi.
En ny patentansøgning fra Jaguar Land Rover (JRL) beskriver en metode med laser som tænding, der potentielt kan reducere brændstofforbruget i benzinmotorer.
Mens mange bilproducenter primært har fokuseret deres investeringer de senere år på udviklingen af elbiler, fortsætter arbejdet med at optimere den traditionelle forbrændingsmotor alligevel.
Overgangen til fuld elektrificering tager tid, hvis den da nogensinde bliver 100 procent indfaset, hvilket får visse bilkoncerner til at fortsætte udviklingen af eksisterende motorteknologier.
Ferrari har tidligere patenteret en motor med en anderledes stempelkonstruktion og en omvendt V6-motor, der ovenikøbet forbrænder brint, og JLR’s patent på laser-tænding er et andet eksempel på, at forbrændingsmotoren altså ikke er helt død.
Laser er en kompliceret og sikkert dyr løsning
Patentansøgningen fra JRL beskriver et system, hvor lasere anvendes til at antænde brændstofdampe på flere punkter inde i forbrændingsmotoren.
Formålet med laserne er at igangsætte forbrænding af eventuelt uforbrændt benzin. På den måde vil JRL lave en renere, altså mere effektiv, forbrænding.
Det skriver Carmoses.
Princippet kan ses som en videreudvikling af systemer med dobbelte tændrør, som findes i visse motorer.
I disse motorer bruges to tændrør per cylinder for at minimere mængden af uforbrændt brændstof.
Jaguar Land Rover håber, at laserteknologien kan bidrage til at reducere ufuldstændig forbrænding og forekomsten af fejltændinger i motorerne.
Selvom konceptet med laser-tænding kan virke lige til, er den praktiske implementering mere kompleks.
Systemet består af flere laserenheder og optiske komponenter. Det beskrives også, hvordan flere lasere potentielt kan aktiveres samtidigt.
Patentansøgningen specificerer ikke, om motoren fortsat vil anvende traditionelle tændrør som supplement til laseren.
Det er dog muligt, at laserne vil fungere som et supplement til tændrørene med det formål at antænde resterende uforbrændt benzin.
En anden udfordring, som Jaguar Land Rover nævner, er, hvordan den følsomme laserteknologi og optik skal integreres og beskyttes inde i selve motoren – et miljø, der er præget af vibrationer, høje temperaturer og slid.
Det er da heller ikke sådan, at teknologien er på plads og produktionsklar, bare fordi tanken bag er skrevet ned på et stykke papir.
Det vil sandsynligvis vare et stykke tid, før nye Land Rovere kører med lasertænding. Og til den tid vil den komplicerede teknik formentlig hæve prisen på bilen. Med hvor meget, er dog svært at sige noget kvalificeret om.
