Lamborghini laver langt færre biler men er en langt bedre forretning end moderselskabet Audi AG. Sammen med Bentley udgør italianerne 60 procent af overskuddet.
Audi er måske ikke en dårlig forretning. Men koncernen havde været en langt dårligere forretning uden Lamborghini.
Og lægger man Bentley oveni det regnestykke trækker de to mærker til sammen hele 60 procent af overskuddet i Audi AG, der i sig slev er en del af Volkswagen-koncernen.
– Det faktum, at Lamborghini er koncernens profitmotor, viser tydeligt, hvorfor bilproducenter investerer i færre biler med højere marginer, skriver branchehjemmesiden SSO Report .
Audi har været et datterselskab af Volkswagen siden 1966, mens Lamborghini først kom til i sommeren 1998.
Bentley blev en del af den samme koncern i 2003. Egentlig skulle det være sket allerede i 1997.
At det ikke blev til noget før, skyldtes et tovtrækkeri med BMW, der egentlig sad på rettighederne til både Rolls-Royce og Bentley.
Tilbage hos Lamborghini trækker den ene fabrik i Italien 46 procent af hele overskuddet i Audi AG. Det skyldes, at hver bil fra Sant’Agata bidrager med lige knap 700.000 danske kroner til driftresultatet.
Til sammenligning tjener den øvrige del af koncernen – når vi trækker Bentley ud – bare 11.000 kroner i snit pr. bil.
Det, Lamborghini tjener mest på, er SUV’en Urus. En Audi SQ8 i en lidt pænere indpakning. Ikke desto mindre levede italianerne 2.967 biler sidste år.
Af dem er 2.088 Urus-modeller. Det betyder, at Lamborghini som mærke efterlader et plus på Audi bundlinje i størrelsesordnen lige omkring 1,4 milliarder kroner.
Urus’ succes kan også læse således: Den er 70 procent af Lamborghinis fortjeneste, 32 procent af Audis og 6 procent af hele Volkswagens indkomst.
