Lamborghinis topchef, Stephan Winkelmann, åbner nu for, at mærkets første elbil nogensinde, Lanzador, måske slet ikke bliver en elbil alligevel.
Lamborghinis første elbil, Lanzador, kommer måske slet ikke på vejene som en ren elbil.
Mærkets administrerende direktør, Stephan Winkelmann, sår nu tvivl om hele projektet. Det sker i et interview med australske CarExpert.
Oprindeligt skulle bilen have været på markedet i 2028. Den dato er allerede rykket til 2029. Det sker, fordi interessen for dyre elbiler er faldende, lyder det fra ledelsesgangen i Sant’Agata.
Lamborghini har allerede truffet en vigtig beslutning for en anden model. Afløseren for den populære Urus-model bliver ikke en ren elbil, som det ellers var planen.
I stedet vil den kommende Urus blive en plugin-hybrid. Det bekræfter Stephan Winkelmann. Den beslutning er truffet på baggrund af den faldende accept af elbiler på globalt plan.
Især i segmentet for superbiler og de endnu dyrere hyperbiler er interessen for elbiler meget lille. Hvis ikke forsvindende eller ikke-eksisterende.
Her er et af de tydeligste eksempler, at Rimac endnu ikke har kunne meldte udsolgt af de bare 150 eksemplarer af elbilen Nevera. Heller ikke selvom bilen teknisk set har været i produktion siden 2022.
Fra elbil til plugin-hybrid?
På spørgsmålet om Lanzador-konceptet kan ende som en plugin-hybrid, afviser direktøren ikke idéen. Han siger, at det er en mulighed, som stadig er meget åben.
Det er en markant ændring i holdningen fra for bare få år siden. Her virkede Lamborghini fast besluttet på at tilføje en elbil til modelprogrammet.
Mærket har ellers været konsekvent med at introducere hybridteknologi i sine biler. Først med flagskibet Revuelto og senest med hybridbilen Urus SE.
I år lancerede mærket også modellen Temerario, som fuldender porteføljen af hybridbiler. Lamborghini er altså ikke bange for ny teknologi.
Men når det kommer til rene elbiler, er timingen altafgørende for succes, understreger Winkelmann. Mærket vil først være der, når kunderne er klar.
Forbrændingsmotoren lever videre
Lamborghini holder fast i forbrændingsmotoren, så længe det er muligt.
– Hvis bæredygtige brændstoffer bliver en realitet, er det en kæmpe mulighed for at beholde forbrændingsmotorerne, siger Stephan Winkelmann.
Topchefen slår fast, at mærket vil beholde motorerne i de to supersportsvogne så længe som overhovedet muligt. Det handler om følelser. Ydeevne handler ikke kun om acceleration og tophastighed, men om den følelsesmæssige oplevelse.
Lamborghini er ikke alene med de kolde fødder over for elbiler.
Flere chefer hos dyre bilmærker har meldt ud, at der simpelthen ikke er nok kunder til elbiler i det dyre segment.
Hos Aston Martin har man droppet at tale om elbiler før tidligst i 2040. Og hos Pagani blev en planlagt elbil skrottet, fordi ingen kunder var interesserede.
– Vi viste konceptet til vores forhandlere og kunder, men ingen viste interesse. Vi er en familieejet virksomhed, så vi måtte stoppe med at producere batteridrevne biler, siger mærkets PR-chef, Sebastian Berridi i et nyt interview.
