Det sker for meget få biler. Men for BMW E39 M5 er kurven i den grad knækket. Fine eksemplarer af den 25 år gamle model er nu markant dyrere end 2026-modellen.
Mange vil mene, at BMW E39 M5 sammen med lillesøster E46 M3 er fra tyskernes absolutte guldalder.
Og det afspejler sig i prisen. Ekstremt velholdte eksemplarer af især E39 M5 er nu så dyre, at de overhaler prisskilte ude hos forhandleren. Altså dengang for 25 år siden da modellen var ny.
Faktisk er bilen også markant dyrere end den seneste G90 M5.
Manden med dette eksemplar vil eksempelvis have 129.000 dollar. Til gengæld har E39’eren kun kørt 12.500 kilometer, siden den forlod samlebåndet i Tyskland tilbage i 2001.
2001 var i øvrigt det næstsidste år for E39 M5. Produktionen begyndte i oktober 1998 og sluttede efter et meget beskedent facelift allerede i juni 2003.
Bilen kostede i øvrigt fra 70.000 dollar fra ny. I dag vil det svare til 820.000 kroner. Til sammenligning koster en ny G90 M5 fra 800.000 kroner i USA.
Hvad får man så for pengene i E39’eren? Ikke en fuld udstyret bil i hvert fald. Billederne, som sælger har delt på sin Instagram-konto, viser bl.a. en bil uden alarm og fuld lygteautomatik.
Bilen er også uden den fulde læderkabine. Det ses bl.a. andet på dørsiderne hvis nederste dele er plastik. Det skal i en bil med ‘full leather’ være… ja, læder.
Sælger oplyser heller ikke, om bilen er med bagsæder, der kan lægges ned, og den udvidede Harman-Kardon-pakke. Det sidste er dog formentlig ikke tilfældet.
Bilen mangler ganske enkelt flere knapper til boardcomputeren. Udstyret – eller manglen på samme – kan dog ikke tage det vigtigste fra BMW’en – nemlig den 4,9-liters V8-motor uden turbo. Læg dertil baghjulstræk og seks manuelle gear.
Så har du opskriften på en succes – også her 25 år siden. Især 25 år senere.
