Mens danskerne nærmest hamstrer elbiler, er europæerne samlet set meget mere tilbageholdende. I første halvår kørte 15,6 procent af alle nye biler på strøm.
Elbilen er ikke den succes, den er blevet udråbt til.
De seneste tal fra de europæiske bilmærkers sammenslutning, ACEA, viser, at blot 15,6 procent af det samlede bilsalg i første halvdel af 2025 i Europa bestod af rene elbiler.
Samtidig må bilmærkerne notere sig, at bilsalget samlet set gik 1,9 procent tilbage, når man sammenligner med første halvår af 2024.
ACEA bemærker endda selv, at salget er ‘langt fra at være der, hvor det skal’. Altså på nuværende tidspunkt.
Bilmærkerne og lovgiverne må dog også acceptere, at hybridbilerne bliver stadigt mere populære. Særligt må lovgiverne forholde sig til, at bilmærke efter bilmærke bakker ud af 2030-målet om kun at bygge elbiler.
Senest har Opel, som Boosted kunne fortælle i sidste uge, valgt at skrotte et mål om kun at bygge elbiler i 2028.
Ganske kort efter gik hele Stellantis-koncernen, som Opel er en del af, ud for at sige, at man ikke kan levere et helt elektrisk program i 2030.
Hos både Mercedes, Audi og BMW er holdningen den samme. Men mens både Mercedes og Audi, i lighed med Stellantis, har måttet rive løfter i stykker, har BMW hele tiden insisteret på ikke at ville sætte en slutdato på forbrændingsmotoren.
Tværtimod mener BMW’s direktør Oliver Zipse, at Europa skyder hele industrien ned ved at forbyde forbrændingsmotoren i 2035.
Kritikken, som flere bilmærker nu i stigende grad bakker op om, har da også fået EU til at gå ud med løftet om, at man i det mindste vil fremskynde ‘en revurdering af 2035-forbuddet’.
Men hvordan fordeler europæernes ‘bilsmag’ sig så egentlig? Jo, mens 63,5 procent af danskerne i de første seks måneder af 2025 valgte en elbil, var det kun 15,6 procent af europæerne samlet set.
9,4 procent af europæerne valgte en ny dieselbil, 8,4 procent kørte plug-in hybrider, 34,8 procent brugte penge på en almindelig hybrid uden ladekabel, mens 28,4 procent af bilisterne købte sig en ny benzinbil.
Det efterlader 3,3 procent til ‘resten’. Altså primært brintbilerne, som i øjeblikket blandt i Danmark har det meget svært. Der er ganske enkelt ikke én eneste brintstation tilbage.
Men som Boosted også har kunnet fortælle, kan ny EU-lovgivning tvinge Danmark til at genåbne brintstationerne. Ligesom BMW insisterer på, at man med Toyotas hjælp kan sende brintbiler på gaden i 2028.
