Nio, der i øjeblikket forsøger sig med et comeback i Danmark, kan trods fremgang i omsætning notere sig, at mærket taber 34 millioner kroner om dagen.
Hvis der er en industri, der er god til at brænde penge af, er det den kinesiske del af bilindustrien.
Hos Nio, der lige nu forsøger at genrejse sig i Danmark ved at pille sin eneste ladestation ned, taber man vanvittige 34 millioner kroner.
Og det er hver dag. Det er resultatet, når man skraber alt andet end den samlede bundlinje fra det seneste kvartalsregnskab.
Samtidig oplyser Nio dog, at man i løbet af de seneste tre måneder har leveret 87.000 biler. Det er en stigning på næsten 41 procent i forhold til samme periode året før.
Omsætningen fulgte også med opad. Men selvom den er steget med 16 procent i forhold til situationen i tredje kvartal 2024, kæmper kineserne stadig med at dække et dundrende underskud.
Nettotabet løber op i hele 3,48 milliarder yuan. Eller lige godt 3,2 milliarder danske kroner. Det er dog 31 procent mindre, end tabet var sidste år.
Nio siger selv, at man har sat færre penge til, fordi det er blevet billigere at bygge bilerne, ligesom det er lykkedes at skabe et bredere modelprogram.
Herhjemme er succesen dog til at overse. Nio har fået bare 9 nye biler på danske nummerplader mellem 1. januar og 31. oktober i år.
Hvor mange af de biler, som importøren Nic. Christiansen selv har indregistreret, fremgår ikke af de offentligt tilgængelige statistikker.
