Konceptet med biler på abonnement har været en økonomisk ruin for Volvos søstermærke Lynk & Co. Så nu skal alle biler leveres tilbage efter et tab på 8,5 milliarder kroner.
Volvos søstermærke Lynk & Co. dropper nu totalt sit kerneprodukt.
Firmaet lukker ned for sit abonnement-koncept efter at have tabt 8,5 milliarder danske kroner på seks år.
Alle kunder, der har abonneret på en bil, er blevet bedt om at returnere deres køretøjer.
Lukningen er et dramatisk bevis på, at det hypede koncept om “Spotify for biler” ikke har kunnet skabe nogen bæredygtig økonmi.
Lynk & Co. blev lanceret for et par år siden. Kinamærket ville revolutionere måden, bilisterne har adgang til bilerne.
Bilerne blev – i hvert fald i Sverige – udelukkende solgt via abonnement over internettet.
Men forretningsmodellen har altså kostet dyrt for ejerne i Geely-koncernen. Det viser tal fra brancheorganisationen DI.
Abonnements-drømmen koster 8,5 milliarder
Den finansielle virkelighed har tvunget Volvos søstermærke til at trække sig fra markedet. Lynk & Co. skal nu stoppe det massive økonomiske blødning.
Alle abonnementskunder har modtaget besked om lukningen. De har cirka tre måneder til at returnere deres bil.
– Alle vores kunder modtager besked om det, og de har cirka tre måneder til at returnere deres bil, siger administrerende direktør Nicolas Lopez Appelgren til DI.
– Det skal være så smertefrit som muligt.
Tilbage til Volvo-forhandleren
Lynk & Co. vil i stedet satse på traditionelt bilsalg. Fremover vil bilerne blive solgt ‘almindeligt’. Altså hos bilforhandlere.
Salget skal primært foregå gennem Volvo-forhandlere.
I Sverige er Lynk & Co.-modellerne da også allerede begyndt at dukke op ude hos Volvos egne forhandlere.
Det gælder blandt andet plug-in hybriden Lynk & Co 08.
Flytningen sker for at udnytte Volvos etablerede netværk og bremse de store tab. Lynk & Co.’s ejere håber, at et normalt salg kan vende de negative tal.
Herhjemme kan Lynk & Co. fås via parallelimport. Der er ingen importør på plads.
Lukningen af abonnementstjenesten er det seneste i en række tegn på uro i Geely/Volvo-koncernen. Som Boosted for nylig kunne fortælle, er Volvo selv i gang med en gigantisk spareplan på 12 milliarder kroner. Den lukning koster 2.000 ansatte jobbet.
Lynk & Co.’s fiasko viser, at selv med kinesiske penge i ryggen, er det ikke alt der kan bære. Hjemme i Kina skal de fleste af landets bilmærker da heller ikke forvente at overleve. I hvert fald ikke hvis man spørger en tyske professor.
