Uden for Kina kører det overhovedet ikke for Great Wall Motor. Så nu satser mærket, hvis elbiler europæerne ikke gider, på benzinbiler.
Kinamærket Great Wall Motors floppede med elbiler og satser nu på benzinbiler for at vende den svage udvikling i Europa.
Den kinesiske bilgigant har haft en ekstremt svær start på det svenske marked, hvor elbilen Ora 5 kun er solgt i små 1.000 eksemplarer.
Den manglende succes med Ora Funky Cat og pausen i lanceringen af Wey-modellerne har tvunget ledelsen til at genoverveje hele den europæiske strategi.
Det har ført til en markant kursændring, hvor mærket nu vil fokusere på billigere benzinbiler, hybrider og plug-in-hybrider.
Ifølge Reuters erkender Great Wall Motors, at det rene elbil-marked i mange lande har været langt sværere at indtage end forventet.
Ved at relancere forbrændingsmotorer håber kineserne at ramme en bredere kundegruppe, som endnu ikke er klar til at droppe benzinen.
Great Wall Motors har dog stadig ambitioner om for alvor at gøre sig gældende globalt inden for en kort årrække.
Målet er at fordoble bilsalget uden for Kina til en million biler inden 2030. For at nå det mål vil mærket lancere mindst syv nye modeller i løbet af 2026.
Den første model i denne offensiv er Ora 5, der både vil kunne fås som elbil og i forskellige hybridversioner.
Efter Ora 5 følger to nye benzinbiler fra SUV-mærket Haval, der skal tage kampen op mod de etablerede mærker i Europa.
Parker Shi, som er chef for Great Wall International, ser stadig et stort potentiale på det europæiske kontinent trods den hårde start.
Han understreger, at virksomheden er kommet for at blive og vil tilpasse sig de lokale behov.
– Europa har stadig et stort potentiale for kinesiske mærker, siger Parker Shi til nyhedsbureauet Reuters.
Han mener, at de nye modeller med både benzin og el vil give mærket det nødvendige fodfæste.
Ved sætte gang i bredere modelprogram håber Great Wall Motors at undgå kollaps, sådan som det allerede er sket for en række konkurrenter.
