Kina er på vej med en ny lov, der forbyder accelerationstider under 5 sekunder i alle biler. Systemet kan dog slås fra. Men ikke permanent.
Ligesom europæerne skal leve med hastighedalarmer, skal kineserne nu acceptere langsommere biler.
I hvert fald er det kommunistiske styre i Beijing nu på vej med en lov, der forbyder biler at accelerere fra 0 til 100 km/t hurtigere end 5 sekunder.
Systemet skal – i lighed med det europæiske ISA (Intelligent Speed Assist) – kunne slås fra. Men det vil altid blive ‘rullet tilbage’, når bilen slukkes.
Vil man kunne accelerere hurtigere – og kan bilen det – skal man som bilist ind i nogle menuer for at slå systemet fra. Hver gang.
Det er uklart, hvordan kineserne præcist har tænkt sig at implementere det nye forbud.
Men i Europa er lignende lovgivning med ‘den intelligente fartbegrænser’ strikket sådan sammen, at bilmærkerne har flere muligheder.
Boosted har blandt andet talt med Suzuki-ejeren Bjarne Woetmann, der er så træt af systemet, at han mest af alt har lyst til at lade forhandleren tage bilen retur.
– Men det har jeg ikke råd til. Det vil jeg miste tusindevis af kroner på. Og som folkepensionist går den slags bare ikke, fortalte han tilbage i maj til Boosted.
Lige nu er det kinesiske lovforslag som ‘Technical Specifications for Power-Driven Vehicles Operating on Roads’, som CN EVPost henviser til, kun det. Altså et udkast.
Men bliver det stemt igennem som lov, vil det ramme alle personbiler i landet. Og altså ikke kun elbilerne, hvis største salgsargument ofte er de absurde hurtige 0-100 km/t-tider.
Hvilke biler bliver så ramt hårdest? Det gør modeller som Xiaomi SU7 Ultra (1,98 sek. fra 0 til 100 km/t), Zeekr 001 FR (2,02 sek.), Tesla Model S Plaid (2,1 sek.) og BYD Yangwang U9, der skal bruge 2,36 sekunder på samme disciplin.
Sidstnævnte kan i øvrigt opnå en tophastighed på hele 700 km/t. I hvert fald ifølge en række udregninger baseret på teori.
