Kia har sendt pressechefen i byen for at aflive en myte om den vedligeholdelsesfrie elbil. Folk skal derimod vende sig til, at service er dyrere end til benzin- og dieselbiler.
Er elbiler billigere at servicere end benzin- og dieselbiler? Ikke nødvendigvis.
En ny test afslører, at den populære elbil Kia EV3 koster mere i service end en benzinhybrid. Nu forklarer Kias pressechef, hvorfor myten om den vedligeholdelsesfri elbil er netop det. En myte uden hold i virkeligheden.
Vi Bilägere har holdt øje serviceomkostningerne for biler, som mediet har haft til langtidstest. Resultaterne udfordrer den gængse opfattelse af elbilers driftsøkonomi.
Blandt de biler, der havde kørt 30.000 kilometer og skulle til service, var der både benzin-, diesel- og elmodeller.
Kia EV3 dyrere end hybrid – tæt på diesel
Den nye Kia EV3, som er en af Sveriges bedst sælgende elbiler, viste sig at være overraskende dyr.
Serviceomkostningerne landede på godt 3.100 kroner efter en rabat. Uden rabatten ville prisen have nærmet sig 4.000 kroner.
Det er mere end prisen for service på en benzinhybrid, som samme medie også har kørt over en længere periode.
Og prisen er kun lige under den dyreste bil i testen, dieselbilen Skoda Kodiaq. Den kostede cirka 650 kroner mere end elbilen.
Samtidig var en anden elbil i testen, Volvo EX30, markant billigere at servicere end Kia EV3.
Derfor er elbilen IKKE vedligeholdelsesfri
Ifølge Vi Bilägares analyse skyldtes den høje pris på Kia-servicen primært lønomkostningerne. Værkstedet fakturerede næsten 4.000 svenske kroner (ca. 2.600 DKK) alene i arbejdsløn.
Kias svenske pressechef, David Lilja, erkender, at mange har en forkert opfattelse af service på elbiler.
– Det er et relevant og vigtigt spørgsmål, der ofte er baseret på en almindelig misforståelse – nemlig at elbiler i princippet er vedligeholdelsesfri, skriver David Lilja.
Han forklarer, at selvom elbiler har færre bevægelige dele end benzin- og dieselbiler, kræver de stadig regelmæssig kontrol og vedligeholdelse.
Høj arbejdsløn og EU-krav presser prisen
Det gælder især bremser, undervogn og chassiskomponenter. Elbilers høje vægt og kraftige acceleration stiller store krav til netop de dele.
Derudover er der visse komponenter, som skal udskiftes ved faste intervaller ifølge EU-regler. Det gælder blandt andet bremsevæske og batteriet til bilens automatiske nødopkaldssystem (eCall).
Ifølge Kia ligger prisen for den første service (ved 30.000 km) typisk omkring 2.600 kroner Den næste service (ved 60.000 km) koster godt 4.000 kroner.
Pressenchefen understreger dog, at forhandlerne er uafhængige og selv fastsætter deres priser. Der kan altså være lokale variationer.
Den nye test og Kias forklaring punkterer dermed effektivt myten om, at elbiler altid er markant billigere at servicere.
Selvom der spares på olieskift, kan andre servicepunkter og høje timepriser betyde, at regningen alligevel løber op.
Det er endnu et eksempel på, at den samlede økonomi ved at eje en elbil er mere kompleks end som så.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der også gigantisk forskel på prisen for at udskifte selve batteripakken, hvis uheldet er ude. Her kan prisen variere fra 65.000 kroner til over 650.000 kroner for biler i samme prisklasse.
