Kia PV5 bliver en elektrisk altmuligbil. Den kan bygges som varevogn, personbil eller kontor på hjul – og klarer 400 km på en opladning.
Kia kaster sig direkte ind i kampen om el-varebiler med den nye PV5. Den fleksible elbil skal udfordre VW ID. Buzz og bringer noget helt nyt til segmentet: Et modulært design, der gør det muligt at bygge bilen præcis efter behov.
Den nye Kia PV5 er netop lanceret i Korea og kommer til Danmark i løbet af de kommende måneder.
Den bliver Kias første model under mærkets såkaldte Platform Beyond Vehicle-strategi – og det betyder kort sagt, at bilen ikke bare er en bil, men et system, der kan tilpasses alt fra erhvervskørsel til fritid.
EKia PV5 er en el-varebil, der kan rigtig meget
Kia PV5 er bygget på den næste generations elbilplatform, E-GMP.S, og kan konfigureres i op til 16 forskellige versioner.
Der findes både en “Passenger”-udgave, en “Cargo”-udgave og en række specialmodeller. Kabinen og bagenden kan skiftes ud, så bilen hurtigt kan ændres fra varevogn til familiebil – eller omvendt.
Ifølge Kia selv er PV5 designet med hjælp fra virksomheder som Uber, DHL og Korea Post. De har leveret input til alt fra kabineindretning til materialevalg.
Derfor finder man praktiske løsninger som pletafvisende overflader, lav læssehøjde, fleksible sæder og mulighed for at bevæge sig mellem kabinen og varerummet i High Roof-versionen.
“Med PV5 leverer vi et produkt, der kombinerer praktikalitet, effektivitet og innovation – og som viser vejen til fremtidens mobilitetsløsninger,” siger Sangdae Kim, leder af Kias PBV-forretning.
Rækkevidde på over 400 km i PV5
Under motorhjelmen gemmer PV5 på en elektrisk drivlinje, der yder op til 120 kW og 250 Nm. Rækkevidden er op til 416 kilometer (WLTP), og med lynopladning på 150 kW kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på kun 30 minutter.
Køberne kan vælge mellem to batteristørrelser på 51,5 kWh og 71,2 kWh. Til næste år kommer der også en mindre variant på 43,4 kWh, som skal gøre bilen billigere og lettere.
Passenger-udgaven får et bagagerum på over 3.600 liter, mens Cargo-versionen kan tage op til to europaller i sit 5,2 kubikmeter store lastrum.
Begge har et lavt tyngdepunkt, fordi batteriet er placeret i bunden af bilen, hvilket giver stabilitet og rolig kørsel – også med fuld last.
Skal udfordre Buzz og Berlingo
Med PV5 vil Kia udfordre el-varebiler som VW ID. Buzz Cargo og Citroën ë-Berlingo, men koreanerne går et skridt videre.
Bilen er nemlig udviklet som en slags schweizerkniv på hjul: Den kan bruges til erhverv i hverdagen og som campingbil i weekenden.
Kia udstyrer PV5 med Vehicle-to-Load-teknologi, der gør det muligt at trække strøm direkte fra bilen – nok til at drive elværktøj, laptop eller kaffemaskine på byggepladsen.
Indvendigt får PV5 et 7,5-tommers digitalt instrumentdisplay, en 12,9-tommers infotainmentskærm og Digital Key 2.0, så bilen kan låses op med mobilen.
Kabinen følger Kias designfilosofi “Opposites United” og er enkel, rummelig og robust.
Produktionen af PV5 er allerede begyndt i Korea, og de første biler ventes i Danmark i begyndelsen af 2026. Senere kommer endnu større modeller – PV7 i 2027 og PV9 i 2029 – som skal gøre Kia til en af verdens største producenter af elektriske vare- og flådebiler.
