BMW-topchef foreslår fælles strategi for batterier og elbilproduktion, så Europa og Sydafrika kan mindske afhængigheden af Kina.
Sydafrika vil være mere end bare et produktionsland for fossile biler. Landet, som står for 51 procent af Afrikas samlede bilproduktion, vil nu gerne placere sig i centrum af den globale værdikæde for elbiler.
Ifølge BMW direktør i Sydafrika, Peter van Binsbergen, ligger løsningen i et tættere samarbejde med Europa.
Han mener, at Europa og Sydafrika sammen kan skabe en alternativ værdikæde for elbilbatterier, som kan give bilindustrien et reelt alternativ til Kina.
”Sydafrika kan sammen med Europa lægge en strategi for at skabe en alternativ værdikæde for batterier. Det vil give verden et alternativ til Kina,” sagde van Binsbergen på en bilkonference i Gqeberha ifølge Reuters.
Kina dominerer batteriproduktionen til elbiler
I dag er Kina dominerende på verdensmarkedet for battericeller, hvilket gør det svært for producenter i andre regioner.
”Hvis du vil have et batteri, kommer det fra Kina. Det er vi nødt til at ændre,” sagde BMW-direktøren.
Sydafrika eksporterer allerede en stor del af sin bilproduktion til Europa. Storbritannien og EU aftager tilsammen næsten halvdelen af de sydafrikanske biler, der produceres af mærker som Ford, Volkswagen, BMW og Toyota. Dog primært ikke-elbiler.
Frygt for at miste eksportmarked
Bilindustrien i Sydafrika advarer om, at uden en koordineret national strategi for elbiler risikerer landet at miste sine vigtigste eksportmarkeder.
EU og Storbritannien har begge besluttet at stoppe salget af nye fossilbiler i 2035.
”Hvis vi ikke tilpasser os, risikerer vi at miste disse nøglemarkeder,” sagde handelsminister Parks Tau på konferencen.
Han fremhævede samtidig, at regeringen fra næste år vil tilbyde en 150 procents skattefradrag til investeringer i el- og brintbilproduktion.
Behov for hurtigere handling
Andre industriledere deler bekymringen. Neale Hill, præsident for Ford Motor Company Africa, påpeger, at Sydafrika halter efter lande som Etiopien, hvor der allerede kører over 100.000 elbiler på vejene – mod blot 4.000 i Sydafrika.
Han kritiserer, at landets nationale strategi for nye køretøjer ikke rykker fremad, selvom præsident Cyril Ramaphosa tidligere har lovet incitamenter til både elbiler og hybrider.
Internationale investeringer på vej?
Sydafrika arbejder også sammen med internationale partnere, herunder Verdensbanken, om en strategi for kritiske mineraler, der skal understøtte batteriproduktion.
Målet er at tiltrække investeringer til fabrikker for både batterier og elbilkomponenter.
Med BMW i spidsen ønsker den sydafrikanske bilindustri at vise Europa, at der findes en alternativ vej til Kina. Men uden hurtig politisk handling risikerer landet at stå uden for det marked, hvor fremtidens biler bliver skabt – og som vi her i Danmark skal køre i fremover.
