Jaguar dropper kampen mod Audi og BMW for at overleve. En ny retning sender prisen på Type 00 op over 1 million kr.
Jaguar indrømmer nu åbent, at mærket ikke tjener penge på de nuværende modeller.
Den administerede direktør Rawdon Glover bekræfter, at den tidligere strategi som konkurrent til Audi og BMW har slået fejl.
I et interview med Top Gear forklarer han, at Jaguar kommercielt set ikke fungerede.
Bilmærket har derfor valgt at stoppe produktionen af næsten alle nuværende modeller.
Det betyder, at forhandlere i både Europa og USA står med gabende tomme udstillingslokaler. I Danmark blev der i 2024 kun indregistreret 2 nye biler fra Jaguar, mens Audi sendte 11.112 biler på vejene.
Den tidligere direktør Adrian Mardell har ligefrem fortalt investorer, at overskuddet var tæt på nul procent.
Derfor skal der ske noget, hvis Jaguar ikke skal ende som et forhistorisk bilmærke.
Ingen bil til under 1 million – sådan vil Jaguar redde sig selv
Jaguar forlader nu det bredere masse marked i forsøget på at bide skeer med de helt dyre drenge. Den nye kurs bliver ført an af den i øvrigt stærkt kritiseret elbil, Type 00.
Målet er at placere Jaguar mellem mærker som BMW og Rolls-Royce.
Priserne for de kommende modeller kommer da også til at ligge på et helt nyt niveau.
Den billigste udgave forventes at koste omkring 1,1 millioner danske kroner i England. En speciel lanceringsudgave vil koste cirka 1,2 millioner danske kroner.
Det er en voldsom stigning i forhold til de nuværende priser. Jaguar håber dog, at de rige kunder vil betale for eksklusivitet og lynhurtig elektrisk teknologi.
Selv regner mærket med, at den nye satsning på meget dyrere biler vil koste dem 85 procent af alle de nuværende kunder.
Vil kun sælge meget få biler
Den nye strategi betyder, at Jaguar ikke længere vil sælge biler i titusindvis.
De vil i stedet fokusere på få men ‘ekstremt profitable’ salg. Rawdon Glover kalder det en nødvendig nulstilling af mærket.
Mange bilentusiaster har reageret med vrede over mærkets nye logo og stil.
Men ledelsen holder fast i, at det gamle Jaguar ikke hørte fremtiden til. De vælger hellere at miste kunder end at fortsætte med underskud.
Denne type drastiske satsninger ses i hele bilbranchen lige nu.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Ford også måttet nedskalere deres elektriske planer efter et tab på 123 milliarder kroner. Jaguar tager dog skridtet fuldt ud og i forsøget på at genopfinde sig selv fra helt fra bunden.
