Told virker. I hvert fald som bremseklods i Nordamerika hvor importen af kinesiske elbiler er faldet med hele 97 procent.
Straftold i USA og EU presser eksporten af kinesiske biler markant ned. Importen styrtdykker i Vesten med 97 procent færre biler til USA. Men vokser i Rusland.
Eksporten af kinesiske biler oplever et markant fald. Nye tal for februar viser en nedgang på globalt plan.
Især straftold i USA og EU påvirker salget negativt. Det har ført til et stort fald i importen af kinesiske biler på de markeder.
Kinesiske bilproducenter har ellers oplevet stor fremgang de seneste år. Siden 2020 er flere nye kinesiske mærker kommet til Europa. Sidste år blev Kina verdens største eksportør af biler.
Men nu viser tallene en afkøling på flere vigtige markeder. Globalt faldt Kinas bileksport med 18 procent i februar sammenlignet med året før. Der blev eksporteret 92.625 biler den måned.
USA og Canada indførte en straftold på 100 procent i maj sidste år. Tolden gælder for biler produceret i Kina. Det har effektivt bremset importen.
I februar blev der kun importeret 163 kinesiske biler til USA og Canada. Det er et fald på hele 97 procent i forhold til februar året før. Tallene viser toldens tydelige effekt.
Det skriver Bloomberg.
Straftold rammer Kinas bileksport hårdt
I Europa er importen af kinesiske biler også faldet. Her var nedgangen på 30 procent i februar. EU anvender varierende straftold.
Tolden slår hårdere, desto mindre de kinesiske bilmærker ønskede at samarbejde, da EU spurgte ind til, om de modtager ulovlig statsstøtte fra Kinas kommunistiske styre.
Toldsatserne afhænger af den enkelte bilproducent. De afhænger også af producenternes villighed til at samarbejde med EU. EU undersøger anklager om konkurrenceforvridende statsstøtte fra Kina.
Importen faldt særligt kraftigt i Spanien og Belgien. Her blev den næsten halveret i februar. Trods faldet var Belgien stadig det land i Europa, der importerede flest biler fra Kina.
På markeder som dem i Norge og England er der i øjeblikket ingen straftold. De er derfor mindre påvirkede af nedgangen. Elbilerne har dog varierende succes begge steder.
Storbritannien er nu Europas største marked for elbiler. Her så man kun et lille fald i importen af kinesiske biler i februar.
Nye markeder vokser frem for Kina
Samtidig vokser interessen for kinesiske biler i andre dele af verden. Importen er steget markant i Mexico, Indonesien og Tyrkiet. Antallet af biler er dog stadig relativt lavt i de lande.
Også i Afrika ses en stigning. Væksten var på 87 procent i februar. Det svarer dog kun til 1.275 importerede biler i alt for kontinentet.
Rusland er hurtigt blevet et meget stort marked for kinesiske biler. Efter Ruslands invasion af Ukraine trak vestlige bilmærker sig ud.
De kinesiske bilmærker har i høj grad udfyldt tomrummet. Eksporten til Rusland er derfor steget kraftigt.
Udviklingen viser, hvordan globale handelsbarrierer og politiske forhold påvirker bilindustrien. Kinas position som førende bileksportør udfordres nu på flere fronter.
Bilmarkedet ændrer sig konstant med nye teknologier og mærker. På Boosted.dk kan du holde dig opdateret på de seneste nyheder inden for bilernes verden. Også den mindre positive slags.
Blandt andet flyder det med fyringer i øjeblikket. En af industriens ældste virksomheder skal bl.a. fyre hver sjette ansatte. Læs mere om det her.
