Topchef hos Hyundai, Tyrone Johnson, mener at elbiler som Ioniq 5 N er så overlegne, at ingen vil savne biler med forbrændingsmotor eller manuelt gear.
Ifølge Hyundais øverste chef for udviklingsafdelingen i Europa, Tyrone Johnson, er tiden løbet fra biler med forbrændingsmotor og manuelt gear.
Han mener, at en elbil som Hyundai Ioniq 5 N direkte udstiller ældre sportsvogne og gør dem til rene skuffelser i enhver sammenligning.
Det siger han i et interview med mediet Car Magazine.
Her argumenterer Johnson for, at elbiler har udviklet sig lige så meget på 10 år, som benzin- og dieselbiler har på et helt århundrede.
Den teknologiske udvikling går så stærkt, at han i dag mener, at ingen vil begræde tabet af den ‘klassiske sportsvogn’. Den er ganske enkelt irelavant.
Ifølge ham var de gamle biler med forbrændingsmotor “langt bagefter og en skuffelse” sammenlignet med eksempelvis Ioniq 5 N.
Han mener, at selv den kunstige motorlyd, der afspilles gennem højttalerne i nye elbiler, er en god erstatning for den autentiske lyd af en forbrændingsmotor.
Fremtiden er kun elektrisk, siger Hyundai
Det er ikke kun forbrændingsmotoren, som Hyundai-chefen vinker farvel til. Det samme gælder for den manuelle gearkasse.
– Ingen gider køre med manuelt gear længere, siger Tyrone Johnson.
Selvom det kan lyde som en overdrivelse, peger salgstallene i samme retning. Nye biler med manuelt gear bliver stadig mere sjældne.
Senest har også det BMW-ejede Mini måtte erkende, som Boosted har fortalt, at det nu er tid til at lægge de tre pedaler og gearskiftet på hylden.
Den faldende efterspørgsel er den primære årsag. Men også stigende udviklingsomkostninger og skrappere emissionskrav spiller en stor rolle i tilbagegangen for det manuelle gear
Nye biler kaster ny køreprøve af sig
Det er dog ikke kun gearkasse, gearstang og de tre pedaler der forsvinder. Johnson mener heller ikke, at bilkøbere længere gider rode med den manuelle håndbremse eller analoge instrumenter med fysiske nåle.
Han peger på, at det især er kunder under 40 år, der foretrækker digitale løsninger. De ældre generationer holder i højere grad fast i de traditionelle funktioner.
Bilmærkerne giver dog sjældent kunderne et valg. I dag leveres nye biler oftest med en elektronisk håndbremse, en fuld digitalt instrumentering og automatgear.
En af årsagerne er omkostninger. Ved at forenkle udstyrslisten kan bilmærkerne gøre bilerne billigere at udvikle og derved hente mere i fortjeneste pr. bil.
Og så er der kravene til det manuelle gear. Eller rettere manglen på samme. For som Boosted også har kunnet fortælle, har de danske myndigheder slækket på kravene til helt nye bilister.
I dag er det sådan, at køreskolelever kan nøjes med ganske få timer i en bil med manuelt gear, og så i øvrigt fortsætte i en bil med automatgear. Eller i en elbil uden gear for den slags skyld.
