Rækkeviddeangst plager fortsat elbil-ejerne. En ny undersøgelse fra Zaptec afslører, at hver fjerde ejer af en elbil slukker for bilens aircondition.
Rækkeviddeangst får mange elbilister til at tage forskellige metoder i brug.
Nu viser det sig, at hver fjerde ejer af en elbil slukker for bilens aircondition for at spare på strømmen.
Det viser en ny undersøgelse, som YouGov har foretaget for ladeboks-producenten Zaptec.
Ifølge undersøgelsen er det, hvad der svarer til 140.000 bilejere alene i Norge, som slukker for komfortudstyret.
Det skriver norske Motor.
De gør det for at mindske den rækkeviddeangst, som mange stadig oplever.
Fænomenet er opstået i takt med elbilernes indtog. Og selvom elbilerne af i dag kan køre markant længere end for 10 år siden, viser gentagne undersøgelser, at det stadig er et problem.
Men har det overhovedet en mærkbar effekt at slukke for klimaanlægget? Svaret er, at effekten er meget lille. Det mener Oscar Tjåland fra Zaptec.
Test afslører: Så lidt strøm bruger din aircondition
Ladeboks-firmaet får ofte spørgsmål fra elbilejere der går direkte på sparetiltag. Bilisterne spørger, om lavere hastighed og slukket aircondition kan spare dem noget.
– Teoretisk set får man bedre rækkevidde, men effekten er marginal.
– Man sparer mere ved at lave et ekstra ladestop og i stedet sidde komfortabelt i bilen, fastslår Oscar Tjåland.
Zaptec henviser til en test fra 2024. Den blev udført af den tyske bilistorganisation ADAC.
I testen blev en elbil efterladt i et laboratorium med 35 graders varme. Bilens aircondition var sat til 20 grader i otte timer.
For hver time faldt batteriets kapacitet med to procent. Efter otte timer var batteriet reduceret med 16 procent. Svarende til 12 kWh. Ifølge ADAC kunne det omsættes til et tab på 64 kilometers rækkevidde.
Bedre råd: Optimer din opladning i stedet
Et godt råd er ifølge tyskerne at undgå at oplade bilen til mere end 80 procent via en hurtiglader. Opladningen bliver langsommere, og det belaster batteriet.
Det skaber også unødvendig kø ved ladestanderen.
Er man tvunget til at køre elbil, viser tallene, at det er bedre at stoppe en gang mere. Også selvom det måtte føles som spild af tid.
Her kan man med fordel lade op, når batteriet er mellem 50 og 70 procent.
– Hvis alle skal lade op til 100 procent, vil ladestanderne være fulde. Så er det bedre at kombinere toiletbesøg og spisepauser med en ladepause.
– Så vil der potentielt også være en bedre atmosfære blandt alle passagererne i bilen,” siger Oscar Tjåland.
Han påpeger også, at man bør kende sin bils begrænsning, når det kommer til ladehastigheden ladehastighed. Man skal ikke vælge en 200 kW-lader, hvis bilen kun omsætte og modtage 50 kW.
