YouTuberen The Stradman afslører den ekstreme regning. Hvad det koster at køre en Koenigsegg Agera til service, vil ryste de fleste bilejere.
Hvad det koster at have en Koenigsegg Agera til service, er netop blevet ‘afsløret’ af den amerikanske youtuber The Stradman.
James Condon, som manden bag kanalen retteligt hedder, betaler en mindre formue for at holde sin hyperbil kørende.
Alene den månedlige leasingydelse på bilen lyder på 252.000 danske kroner.
Før en vigtig tophastighedstest i Florida sendte dog – klogligt nok – bilen forbi en forhandler til det årlige service.
Og det er en dyr omgang, når bilen kan køre op mod 380 km/t. Alene det ene årlige service løber op i 85.000 kroner.
I videoen ligger James Condon da heller ikke skjul på, at han er overrasket over, hvor høj regningen egentlig er.
– I dag betaler jeg for det dyreste værkstedsbesøg, jeg nogensinde har haft, lyder det.
Men det årlige service er kun én del af den økonomiske lussing.
For at gøre bilen helt klar valgte Condon også at få skiftet dæk og udbedret mindre fejl. E
t sæt friske dæk til en Agera koster omkring 30.000 danske kroner. Den samlede regning for hele værkstedsbesøget endte på svimlende 424.000 kroner.
Dertil kom udgifter til transport af bilen på 76.000 danske kroner.
James Condon understreger også, at forsikring udgør en gigantisk del af budgettet. Han råder alle hyperbilejere til altid at tjekke værkstedets egne forsikringer grundigt før det årlige service.
Meget kan hurtigt gå grueligt galt.
Det skal være dyrt… åbenbart
Priserne hos Koenigsegg kan nemt måle sig med de vilde takster hos Bugatti.
For en Bugatti Veyron koster et simpelt olieskift alene omkring 108.000 danske kroner. Det skyldes den ekstremt komplicerede proces, hvor store dele af bilen skal skilles ad.
Nye tændrør til en Veyron løber op i 145.000 kroner, mens et sæt dæk koster 250.000 kroner.
Det mest absurde er dog fælgene, der skal skiftes for hver 16.000 kilometer. Det koster ejeren yderligere 330.000 danske kroner hver eneste gang.
Sammenlignet med de tal virker dækskiftet på en Koenigsegg næsten som et slagtilbud.
Men med en samlet værkstedsregning på over en halv million kroner er den slags stadig forbeholdt de få med nogle af verdens dybeste lommer.
