Den lovpligtige, “intelligente” fartadvarsel skal kunne slås fra. Men i nogle Hondaer er det umuligt. Så bliver hyler op. Ejerne er rasende.
ISA-systemet i nogle Honda-modeller slet ikke kan slås fra, hvilket har skabt en bølge af frustration blandt nye bilister.
Intelligent Speed Assist er et lovkrav fra EU. Systemet skal forhindre, at bilisterne kører for stærkt.
Men for bilisterne er systemet mere irriterende end en egentlig hjælp til noget som helst.
Men mens andre mærker lader bilisten deaktivere advarselen ved et tryk på en knap eller et par i nogle menuer, gør Honda den slags langt mere besværligt.
Særligt ejere af 2025-udgaver af Civic er i store problemer.
Hvor man så sent som i 2024-modeller kunne slå advarslen fra, er den mulighed nu tilsyneladende helt forsvundet fra menuerne i bilens infotainment.
Det betyder, at bilen bipper højlydt, så snart man kører blot 1 km/t over det tilladte. Altså ifølge speedometeret som EU i forvejen kræver er upræcist.
Ifølge brugere på Reddit gør Honda nu køreturen dobbelt så lang på grund af de irriterende lyde.
Men der er en udvej. Nogle gange.
Ved at deaktivere bilens indbyggede navigations-app kan man i visse tilfælde stoppe skiltegenkendelsen og dermed lydene.
Men det betyder desværre også, at man mister adgangen til vigtige kortfunktioner og Android Auto.
Flere Honda-ejere skriver omvendt, at Apple CarPlay stadig virker i bilerne.
Det er dog ikke kun Honda-ejere, der er ved at blive sindssyge af de insisterende advarselslyde.
Det samme er Suzuki-ejeren Bjarne Wotemann, som har kontaktet Boosted. Han vil egentlig helst sælge sin nye Swift, fordi den hyler op med advarsler. Lyde som er meget svære at slå fra.
Irriterende bippelyde i Suzuki og Honda
Modsat visse Honda-ejere kan systemet i Bjarnes Suzuki Swift godt slås fra manuelt.
Men japanerne har gjort det så besværligt, at Bjarne Wotemann til Boosted fortæller, at han mest af alt har lyst til at sælge bilen igen.
Man skal nemlig igennem utallige tryk på skærmen, hver eneste gang motoren startes.
EU-reglerne kræver, at systemet altid er aktivt ved start, men bilproducenterne bestemmer selv, hvor svært det skal være at slukke.
Honda ser ud til at have valgt den mest strikse fortolkning af alle. Det kan ende med at koste dyrt på kundetilfredsheden.
