Krämer Automotive Systems, der har leveret touchskærme til bilmærker som Porsche, Bentley og Mercedes, har indgivet konkursbegæring efter 50 år.
Endnu en konkurs rammer den tyske bilindustri.
Efter 50 års drift har Krämer Automotive Systems GmbH, en kendt leverandør til blandt andet Porsche, Mercedes og Bentley, indgivet en konkursbegæring.
Virksomheden har hovedsæde i Reutlingen i Baden-Württemberg. De har specialiseret sig i at udvikle og producere touch-løsninger som for eksempel skærme til biler.
En kurator er nu blevet udpeget ved byretten i Tübingen. Det bekræfter, at firmaet er gået i betalingsstandning.
Fremtiden for virksomhedens ansatte er på nuværende tidspunt usikker. Processen med at afvikle eller restrukturere forretningen er dog gået i gang.
Konkursboets administrator, Dirk Poff, undersøger nu, hvilket muligheder der reelt er.
Mistet stor ordre førte til kollaps
Årsagen til konkursen er ifølge tyske medier en mistet stor ordre. Den tabte aftale med en kunde fra bilindustrien har kastet Krämer ud i en akut økonomisk krise.
Den pludselige nedgang i ordrer har gjort det umuligt for firmaet at fortsætte driften som hidtil.
– Vi undersøger nu, om en permanent fortsættelse af forretningen er mulig, siger konkursboadministrator Dirk Poff til det tyske medie Merkur
Det er endnu uvist, hvilken bilproducent der har trukket den afgørende ordre. Detaljerne i sagen er fortsat sparsomme.
Kollapset understreger den sårbarhed, som mange underleverandører i bilindustrien oplever i øjeblikket.
Udviklede skærme til dyrere biler
Krämer Automotive Systems har haft en række prestigefyldte mærker på kundelisten. Udover Porsche, Bentley og Mercedes har de også leveret til Volkswagen og Renault.
Et konkret eksempel på deres arbejde er udviklingen af touchskærmen til den nye Mercedes G-Klasse G350d Professional.
Deres ekspertise inden for skærmteknologi har gjort dem til en vigtig spiller i en tid, hvor bilers kabiner bliver mere og mere digitale.
Konkursen er blot den seneste i en bølge af lukninger, der rammer den europæiske bilindustri hårdt. Branchen er under pres fra flere sider.
Så sent som i denne uge kunne Boosted fortælle, at det efter 130 år er slut for en anden spiller i den samme industri.
Men det er ikke kun underleverandørerne der lider. Det samme gør bilmærkerne. Set med danske briller er konkursen hos Fisker Inc., der blev realitet sidste år, nok den mest interessante.
Bilmærket, der er grundlagt af den danske bildesigner Henrik Fisker, efterlod sig et bjerg af gæld hos underleverandører.
Alene Magna Steyr, der byggede mærkets biler på en fabrik i Østrig, mener at have et tocifrede milliardbeløb til gode i konkursboet.
