De fabriksansattes fagforeninger frygter, at Ford i Europa går konkurs uden amerikansk opbakning. Og nu mener tysk direktør, at mærket er for lille til Europa.
Fords historiske fabrik i Köln, der blev indviet helt tilbage i 1930, kæmper med faldende salg og omstruktureringer.
Tusindvis af jobs er i fare, og fremtiden er usikker for Ford i hele Europa.
Fremtiden for Ford-fabrikken i Köln og de 11.500 medarbejdere hænger i en tynd tråd af alt for lave salgstal. Det skaber bekymring for arbejdspladserne på den traditionsrige fabrik.
Situationen er alvorlig, påpeger Ferdinand Dudenhöffer fra Center for Automotive Research.
– Situationen er dårlig, og fremtiden ser ikke lys ud, siger han til NTV.
Han mener, at Ford er blevet for lille på det europæiske marked.
– Ford skrumper og skrumper – de er nu så små i Europa, at det giver ringe mening at fortsætte med at operere i deres nuværende form, uddyber Dudenhöffer.
Sidste år meddelte Ford i USA, at de tyske fabrikker fremover skal klare sig selv. Den europæiske afdeling modtog over 30 milliarder danske kroner til den nye start.
Trods den økonomiske støtte ser fremtiden sort ud. Fords salg i Europa er fortsat svagt. Ledelsen, som selv er skrumpet markant, har af samme grund meldt ud, at der er nødvendigt med flere fyringer og generelle nedskæringer.
Ford i Köln er tvunget over i armene på Volkswagen
Fabrikken i Köln består af to anlæg. For bare syv år siden beskæftigede de tilsammen 20.000 mennesker. Nu er tallet reduceret til 11.500 gennem naturlig afgang og afskedigelser.
Samtidig falder Fords markedsandel i Tyskland. For tre år siden udgjorde Ford fem procent af alle nyregistrerede biler. Sidste år var andelen faldet til blot 3,5 procent. Det er et tydeligt tegn på udfordringerne.
Tyske eksperter overvejer forskellige løsninger for at redde fabrikken. En fusion med andre europæiske bilmærker er blevet foreslået som en mulighed. En anden idé er en fuldstændig omstilling til elbilproduktion.
Stefan Bratzel, direktør for Center of Automotive Management, peger på elbilerne.
– En anden løsning ville være, hvis Ford omstillede produktionen på fabrikken i Köln til elbiler, siger han.
Ford producerer allerede to elbilmodeller i Köln. Produktionen er dog dyr, da Ford er nødt til at købe dele fra Volkswagen.
Ford i Europa og det danske marked
Analytikere bemærker også, at Ford har udfaset sine billigere modeller. Biler som den populære Fiesta findes ikke længere.
Det betyder, at Fords billigste bil på markedet nu koster omkring 229.000 danske kroner.
Den økonomiske situation skaber frygt blandt de ansatte på fabrikken i Tyskland. De er bekymrede for, at deres arbejdsplads risikerer konkurs.
Det har ført til, at fagforeningen og medarbejderne for første gang planlægger omfattende strejker.
Ford etablerede sin fabrik uden for Köln tilbage i 1930. Gennem næsten et århundrede har der traditionelt været et godt forhold mellem ledelse og medarbejdere. De nuværende spændinger markerer et brud i en helt anden retning.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
