Formel 1-holdene har præsenteret deres nye biler i London. Nu siger FIA-chef Mohammed Ben Sulayem, at han vil have syntetisk brændstof og V10-motorer.
Det bliver ikke lige nu. For det næste regelsæt fra 2026 holder fast i V6-motoren. Men både Formel 1 og FIA-organisationerne overvejer V10-motorer.
At vække de mange cylindre til live igen kan kan lade sig gøre, fordi Formel 1 alligevel har en målsætning om at køre på hundrede procent syntetisk benzin fra 2026.
Og hvis man spørger den på mange måder kontroversielle FIA-præsident Mohammed Ben Sulayem, er der allerede taget hul på ‘mange interessante om sportens fremtid’.
– Da vi ser frem mod introduktionen af de nye regler i 2026, skal vi også gå forrest i fremtidige teknologitrends inden for motorsport, lød det fra tidligere rallykører.
Men særlig en vending, da Ben Sulayem mødte pressen, fik det fremmødte journalister til at spidse øre.
– Vi bør overveje en række retninger, herunder den brølende lyd af V10’eren, der kører på bæredygtigt brændstof.
– Det vil altid være vigtigt at glæde vores fans, sammen med alt det arbejde vi gør for at gøre sporten sikrere og mere bæredygtig, sagde præsidententen.
Mellem 2000 og 2005 kørte alle Formel 1-biler rundt med en 3-liters V10-motor, der var begrænset til 19.000 omdrejninger. Herefter var der V8-motorer på menuen, indtil feltet i 2014 skiftede til de nuværende V6-motorer med turbo og hybridsystemer.
Særligt V6-motorerne har sportens fans dog klaget over. De siger ikke nok i forhold til tidligere tiders Formel 1-biler, lyder kritikken.
Og det er der noget om. For selvom regelsættet er forsøg tilpasset, så der er mere lyd fra de små V6-motorer, er der stadig mere at komme efter i en F2-racer.
Om V10-motorerne så helt reelt har en mulighed for at gøre comeback, er endnu alt for tidligt at sige noget om. Men at FIA-præsidententen selv lufter tanken, er et positivt tegn.
En af dem, der var og er svært glad for V10-motorens lydspor, er Lewis Hamilton. Han kørte selv med i feltet under både V10- og V8-æraen.
