Ford ændrer strategi og bygger kinesiske batterier på licens i USA. Et samarbejde med CATL skal redde mærkets mindre satsning på elbiler.
Ford giver op for Kina og bygger i stedet kinesiske batterier på licens for at imødegå den konkurrence på elbilmarkedet.
Den amerikanske bilgigant har ifølge Bloomberg skrevet under på en aftale med den kinesiske batterikæmpe CATL.
Planen er at bruge den kinesiske teknologi til at fremstille billigere LFP-batterier på amerikansk jord.
Beslutningen markerer et dramatisk skift for Ford, der tidligere har kæmpet for at udvikle deres egen teknologi.
Men de kinesiske producenter er i dag så langt foran, at det ville tage Ford årtier at indhente det tabte, lyder det fra ledelsen i Michigan,
Ved at købe sig til adgang gennem en licensaftale kan Ford nu få de nødvendige komponenter hurtigere og billigere.
Det er dog ikke kun personbiler, de kinesiske batterier skal bruges til.
Ford har for nylig afsløret, at de vil bruge teknologien til at opbygge et helt nyt forretningsområde inden for energilagring til elnettet.
De store batterienheder skal hjælpe med at stabilisere strømforsyningen til både datacentre og elværker.
Arbejdet med at få en ny batterifabrik op at stå i Michigan er allerede i fuld gang, og det forventes, at Ford åbner den i løbet af næste år.
Her vil amerikanske ansatte stå for selve produktionen, mens de bruger kinesisk viden og ‘opskrifter’.
Det er en politisk balancegang, der har mødt stor modstand i USA på grund af båndene til Kina.
Lisa Drake, der er vicedirektør hos Ford, forklarer, at det giver god mening at udnytte bilmærkets erfaring med masseproduktion.
Ved at koble Fords historie med kinesisk innovation håber bilmærket at kunne matche priserne fra de asiatiske konkurrenter.
Men som Boosted også har kunnet fortælle, har Ford allerede opgivet at konkurrere med bilmærker som Toyota. I hvert fald på visse områder.
Kinabatterier skal samles i USA
Investeringen i den nye fabrik løber op i 24 milliarder danske kroner. Selvom Ford ejer og driver fabrikken, er det CATL, der leverer de tekniske løsninger.
De såkaldte LFP-batterier er kendt for at være mere robuste og billigeste løsninger, der lige nu er på markedet.
Det koster Ford dyrt at tabe terræn i Kina, som i dag er verdens førende nation inden for elbiler. Ved at trække sig delvist og i stedet satse på licensproduktion forsøger Ford at mindske deres tab.
Et tab der i forvejen løber op i mere end 100 milliarder kroner. Og det er alene i afdelingen for elbiler, model E.
