Ifølge Fords finansdirektør, John Lawler, er forbrændingsmotorens æra forbi. Hestekræfter og moment er ikke længere det, der definerer en bil for den moderne bilist.
Hos Ford er meldingen klar. I hvert fald hvis man spørger finansdirektør John Lawler.
Tiden med et enormt fokus på bilers forbrændingsmotor er forbi. De dage, hvor hestekræfter og moment betød noget for køberne, er forbi.
– Jeg tror ikke, at forbrugerne tænker på drivlinjer, som de gjorde for 30 år siden, siger John Lawler.
Han uddyber, at den opfattelse – altså at motoren siger noget om bilen – er forsvundet.
Bilentusiaster er måske uenige i den udmelding. Men de fleste bilkøbere i dag har andre prioriteter.
Design, infotainmentsystemer og sikkerhedsudstyr vejer tungere, når bilisterne rent faktisk står ude hos forhandlerne, mener Ford.
Den faldende interesse for forbrændingsmotoren skyldes også strammere emissionskrav. De regler tvinger bilproducenterne til at lave mindre motorer.
Downsizing og V8-motorens endeligt
Med få undtagelser skaber små motorer sjældent den store begejstring.
Der var et langt større udvalg af interessante biler i 1990’erne. Det er den periode, som Lawler i et interview med Automotive News, henviser til.
De tider er forbi og kommer næppe tilbage. Særligt ikke i Europa hvor alle nye biler fra 2035 skal være elbiler. Altså som det ser ud nu.
Den firecylindrede AMG C63 er et skræmmende godt eksempel. Mercedes har mere end svært ved at sælge bilen.
De kunder, der vil have forbrændingsmotorer, synes, fire cylindre er alt for lidt. Så de vælger alternativer fra Mercedes eller Audi, der har langt mere at byde på.
Hybrid-systemet gør måske nok bilen hurtigere på papiret. Men mange længes stadig efter den gamle V8-motor.
SUV’erne æder bilmarkedet
Ford holder fast i sin ottecylindrede motor i Mustang. Men den 5,0-liters motor gør bilen svær at sælge i Europa.
Det skyldes de tårnhøje afgifter på motorer med en bare nogenlunde slagvolumen.
Der er også en anden faktor, der holder køberne væk. SUV’er har overtaget markedet, og deres købere prioriterer andre ting end motoren.
Entusiaster har altid været en minoritet. Den niche bliver mindre med årene, og der er færre biler at blive begejstret for. Enkelte holder dog fast.
Og blandt dem er Ford faktisk, selvom finansdirektøren forsøger at sige det modsatte. Fra hans chef – Fords øverste direktør, Jim Farley, lyder det at; V8-motoren altid vil være i produktion. Læs mere om det her.
Og selvom en Ford med en stor V8-motor er svær at sælge i Europa, tager den danske importør faktisk kun den nyeste model til landet som netop en V8’er.
