Elbiler skal udover falsk motorlyd nu også have en koblingspedal. I hvert fald hvis man skal tro tankerne bag Subarus seneste patent.
Elbiler skal udover falsk motorlyd nu også have en koblingspedal.
Det japanske mærke Subaru har netop søgt om patentet på en teknologi, der skal forsøge at gøre elbiler til noget med køreglæde i.
Det sker i en tid, hvor mærker som BMW allerede har afsløret planer om at simulere lyden fra en 5-liters V10-motor i deres kommende elbil M3 ZA0.
Mange benzinentusiaster har frygtet og frygter stadig, at elbiler ville blive en steril og kedelig oplevelse uden gearskift.
Biler som Hyundai Ioniq 5 N har allerede forsøgt at løse det med simuleret lyd og kunstige gearskift. Men Subaru går skridtet videre.
Det nye system virker ved, at bilen får en tredje pedal og en H-formet gearskift-kulisse mellem forsæderne.
Altså som vi kender det fra fossilbiler med manuelt gear.
Begge dele er teknisk set “attraper” uden mekanisk forbindelse til motoren. I stedet sender sensorer besked til bilens computer.
Computeren afbryder derefter trækket på hjulene, præcis som når man træder koblingen ned i en benzinbil.
Ifølge Carbuzz vil systemet give føreren fuld kontrol over det simulerede moment fra bilen.
Det betyder, at man kan lave “nedgearinger” eller skifte gear manuelt for at få den helt rigtige sportslige fornemmelse.
Det er endnu usikkert, hvornår den første Subaru med kobling rammer de danske veje. Eller om teknologien overhovedet er noget, japanerne har tænkt sig at gøre alvor af.
