Faststof – eller solid-state-batteriet – er blevet kaldt elbilernes helt store gennembrud. Men det er svært at få øje på i den første bil med batteriet, lyder kritikken.
Kinesiske MG er snart klar med MG4 Anxin Edition.
Og selvom bilen er stort set identisk med den MG4, der kan købes herhjemme, får bilen alligevel sønderlemmende kritik.
For bilens helt store fordel skulle være et såkaldt semi-solid state-batteri. Men batteriets egenskaber skuffer, skriver de kinesiske medier.
Helt konkret er batteriet et manganbaseret lithium-ion-batteri med en semi-faststofstruktur. For lægmand burde det betyde længere rækkevidde og frem for alt et bedre batteri, der holder længere.
Men nej. Batteriet er 15 kilo tungere end det nuværende LFP-batteri, MG4 kører rundt med. Hvad så med rækkevidden? Den må da være bedre.
Men nej. Heller ikke her har batteripartneren SAIC kunne gøre MG4 bedre. Ifølge CarNewsChina kører Anxin Edition præcis lige så langt som modellerne uden solid state-batterier.
Nemlig op til 530 kilometer. Og ikke én meter længere. I hvert fald ikke på papiret. Det tegner dårligt for teknologien, som blandt andre Toyota i årevis har skreget op om.
Mirakel-batteriet har ifølge japanerne altid ‘været lige om hjørnet’. Selv Mercedes siger, at de kan få en elbil til at køre 1.000 kilometer på den samme opladning med teknologien.
Men lad os nu lige se i første omgang. Med den præstation, MG4 ligger for dagen, skal der i hvert fald spises en hel del brød til.
