Flere bilmærker sætter en stopper for den såkaldte elbil-revolution og tager benzin- og hybridbilerne til nåde, fordi kunderne efterspørger det.
Flere bilmærker sætter en stopper for den såkaldte elbil-revolution, fordi det viser sig, at bilisterne slet ikke efterspørger elbilerne.
I hvert fald ikke i det omfang, bilmærkerne havde forventet, troet og håbet.
Koncerner som Ford, Volkswagen og Mercedes har i de seneste måneder justeret deres ellers så bombastiske udmeldinger om en fremtid på ren strøm.
Det sker i takt med, at de ser køberne efterspørge mere fleksible løsninger, der ikke kræver kompliceret planlægning ved ladestanderne.
For blot nogle år siden var en stort set samlet branche – bortset fra Toyota og BMW – ellers enig om, at forbrændingsmotoren var både død og begravet.
Men nu vender piben i den grad, og ledelserne taler igen åbent om hybrid-drivlinjer som en nødvendig brobygger.
Ford har allerede udskudt sit mål om udelukkende at sælge elbiler i Europa fra 2030 til 2035 for at tilpasse sig den faktiske efterspørgsel.
Den store idealisme, der prægede de første bølge af elbilister, er nu erstattet af et krav fra mere almindelige bilister.
De vil have praktisk anvendelighed og reel rækkevidde
Den almindelige bilkøber ønsker ikke at bruge tid på at beregne rækkevidde eller bekymre sig om værditab.
Derfor ser vi mærker som Toyota investere milliarder i nye benzinmotorer, der kan kobles til en lille batteripakke. Altså hybrider.
Faktisk mener japanerne endda, at går hele 3 elbiler på én hybrid, når man gør den slags op i bilernes miljøbelastning.
Det handler mindre om en teknologisk fiasko og mere om menneskelige behov i en travl hverdag. Opladning skal være ligeså enkelt som en tankning, og prisen skal matche de gamle dieselbiler, før mange for alvor tør skiftet.
Og der er vi ikke endnu. Tværtimod ser vi ofte eksempler på opladning af elbiler, der er lige så dyrt som at tanke diesel.
Mange bilmærker erkender nu, at den hurtige overgang var for optimistisk og har skræmt en del potentielle kunder væk.
Selv Volkswagen har måttet tage drastiske skridt og pauset produktionen på flere elbil-fabrikker for at undgå at bygge biler til lager.
Den tyske koncern erkender, at energiomstillingen tager længere tid, end man troede under de glade dage med Tesla-hype.
Strategien handler nu om at producere det, folk faktisk vil have, frem for det, politikerne dikterer.
Fokus er skiftet fra ideologi til ren pragmatisme hos de største spillere på verdensmarkedet.
Ved at tilbyde plug-in hybrider med længere rækkevidde på el kan mærkerne imødekomme både miljøkrav og kundernes ønske om tryghed.
Det betyder, at forbrændingsmotoren får mange flere år på samlebåndet, end nogen havde turdet gætte på for få år siden.
Det er især frygten for store CO2-bøder og presset fra billige kinesiske mærker, der har tvunget de europæiske producenter til at gentænke alt.
Ved at beholde hybriderne i modelprogrammet kan bilfabrikkerne holde priserne nede og samtidig tjene reelle penge.
