Det VW-støttede elbilmærke Rivian vil skrotte det forældede 12-volts batteri. En ny patentansøgning afslører en plan, der kan revolutionere elbilers design.
Rivian, der i alt har fået en saltvandsindsprøjtning på mere end 40 milliarder kroner fra Volkswagen, vil nu skrotte det traditionelle 12-volts batteri i fremtidige biler.
Det afslører en ny og opsigtsvækkende patentansøgning.
Teknologien, som amerikanerne vil eje, kan betyde, at mange elbil-ejere slipper for en af biltypens mest udbredte problemer.
Alle bilejere kender problemet med et fladt 12-volts batteri. Hvis det aflades, nægter bilen at starte.
Men selvom en elbil har en gigantisk batteripakke til at drive bilen frem, har den stadig også et helt almindeligt, lille 12-volts batteri.
Det er det batteri, der driver bilens grundlæggende systemer som lys, låse og computere. Og det er ofte en kilde til fejl.
Løsning foreslået af Tesla
Problemet med det forældede 12-volts system er velkendt.
Tesla har tidligere foreslået en løsning, hvor man erstatter det med et mere moderne 48-volts system.
Men nu går den amerikanske konkurrent Rivian et skridt videre.
De har søgt om patent på en elbil helt uden et lavspændingsbatteri.
Rivians idé er i stedet at bruge en lille del af bilens store højspændingsbatteri.
Deler stort batteri op i to kredsløb
Patentet beskriver, hvordan man kan opdele det store batteri i to separate kredsløb.
Ved hjælp af en spændingsomformer kan det ene kredsløb levere den nødvendige lave spænding, for eksempel 12 eller 48 volt, til bilens forskellige komponenter.
Ifølge Rivian vil løsningen gøre systemet både enklere, lettere og mere pålideligt end det nuværende system med to separate batterier.
Der er dog en række store udfordringer, der skal løses.
I tilfælde af en ulykke bliver bilens højspændingsbatteri normalt afbrudt af sikkerhedsmæssige årsager.
Hvis bilen bliver helt strømløs, skal der findes en ny løsning til for eksempel at aktivere havariblink og oplåsning af døre.
Samtidig er hele bilindustriens underleverandør-netværk i dag bygget op omkring 12-voltssystemet. Det vil derfor være en enorm og dyr opgave at ændre for de store producenter.
Det er endnu uvist, om Rivians patentansøgning nogensinde bliver til virkelighed.
Den er dog et eksempel på den fremdrift, som de mest pressede elbil-mærker forsøger at skabe.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er Rivian i store økonomiske problemer og er dybt afhængig af de milliarder, som Volkswagen har investeret i hele foretagendet.
