Ny superbil fra Ferrari kan få sidepipes! En patentansøgning afslører vildt udstødnings-design, der sparer vægt og måske lige så overraskende nok forbedrer sikkerheden under ulykker.
Ferrari overvejer nu et radikalt brud traditionerne. I hvert fald når det kommer til mærkets gadebiler.
Et nyt patent afslører, at den italienske sportsvognsgigant har udviklet et udstødningssystem med sidepipes – altså udstødningsrør, der ender på siden af bilen i stedet for bagpå.
Designet er ikke kun for syns skyld; det skal ifølge Ferrari forbedre både aerodynamik, køling, vægt og crash-sikkerhed.
Det fremgår af patentansøgning US 2025/0319762 A1, som blev offentliggjort den 16. oktober 2025.
Sidepipes er et designelement, man normalt forbinder med amerikanske muskelbiler eller ikoniske sportsvogne som AC Cobra.
Det er sjældent set på moderne superbiler fra Maranello. Ferrari har hidtil holdt sig til mere traditionelle løsninger med udstødningsrør, der munder ud bag på bilen.
Men det nye patent viser, at Ferraris ingeniører nu tænker i helt nye baner.
Fordele: Mere end bare lyd og udseende
Patentet beskriver et system, hvor udstødningsrørene elegant integreres langs bilens sidepaneler.
Ud over det potentielt mere aggressive udseende og en anderledes lydprofil, fremhæver Ferrari en række tekniske fordele ved designet.
Sidepipes kan ifølge patentet forbedre bilens aerodynamik ved at lede udstødningsgasserne væk fra undervognen.
De kan også bidrage til bedre køling af motoren og andre komponenter.
Systemet kan potentielt spare vægt sammenlignet med et traditionelt, langt udstødningssystem.
Skal give bedre sikkerhed
Den mest overraskende påstand i patentet er dog, at sidepipes kan forbedre bilens kollisionssikkerhed.
Ifølge ingeniørerne kan de specialdesignede udstødningsrør langs siden af bilen fungere som en ekstra deformationszone. De kan absorbere en del af energien ved en sidekollision eller endda en frontalkollision.
– Det er muligt at undgå brugen af ekstra bufferbjælker og/eller relativt tunge støtterammer, skriver Ferraris ingeniører i patentansøgningen.
Det er en højst utraditionel tilgang til passiv sikkerhed.
Det er dog værd at bemærke, at Ferrari faktisk har brugt sidepipes før. Nogle udgaver af den legendariske Ferrari 250 GTO fra 1960’erne, der blev bygget til racerbanerne, var udstyret med sidepipes.
Fra racerbane til gadebil?
Om den nye løsning rent faktisk finder vej til en serieproduceret Ferrari, er endnu uvist.
En patentansøgning er nemlig ingen garanti for, at teknologien overhovedet bliver til noget.
Men det viser, at Ferrari aktivt udforsker nye og – i hvert fald for dem – utraditionelle løsninger – også når det kommer til noget så grundlæggende som udstødningssystemet.
Det er ikke utænkeligt, at vi kan se teknologien i en fremtidig specialmodel eller måske endda i en efterfølger til Ferrari 12Cilindri.
Det nye patent kommer kun få dage efter, at Ferrari afslørede en ambitiøs plan om at lancere hele 20 nye bilmodeller i perioden fra 2026 til 2030.
Sidepipe-udstødningen kan være en af de mange innovationer, vi kommer til at se i den kommende modeloffensiv.
