Kunderne hader touch-knapper. Så nu dropper Ferrari det i den nye Amalfi og tilbyder ejere af 296 GTB, Purosangue, SF90 og 12Cylindri et nyt rat.
En ny æra er begyndt hos Ferrari, fordi en anden er død.
Mærket fra Maranello dropper nemlig de udskældte touch-knapper helt. I stedet vender de fysiske knapper tilbage på rattet.
Det sker første omgang i den nye Ferrari Amalfi. Ændringen gælder også for modeller som 296 GTB, Purosangue, SF90 og 12Cylindri.
Ferrari anerkender nu kundernes massive kritik. Beslutningen er faktisk en direkte reaktion på de mange klager fra bilejere.
– Vi lyttede til vores kunder, siger marketingdirektør hos Ferrari Enrico Galliera i et nyt interview.
Den nye filosofi er en kovending for mærket. Tidligere har Ferrari indædt forsvaret sine touch-løsninger. Men virkeligheden viste sig at være en anden.
– Vores filosofi har altid været ‘hænderne på rattet, øjnene på vejen’, fortæller Enrico Galliera til Top Gear.
– Men vi fandt ud af, at folk brugte for meget tid med øjnene de forkerte steder,” uddyber han.
Problemet var så stort, at Ferrari tidligere udsendte en opdatering, der slukkede for knapperne efter ti sekunders inaktivitet.
Få nye knapper i din Ferrari 296 GTB eller Purosangue
Den nye Ferrari Amalfi bliver den første model med det nye rat som standard. Men ejere af nyere Ferrari-modeller bliver ikke efterladt.
De kan få eftermonteret det nye rat med fysiske knapper. Det gælder for ejere af 296 GTB, Purosangue, SF90 og 12Cylindri.
Selve udskiftningen bliver en simpel proces. Ejerne skal ikke til Italien for at få det gjort. Opgaven kan klares hos alle autoriserede Ferrari-forhandlere.
Gianmaria Fulgenzi er produktudviklingschef hos Ferrari. Han forklarer processen til Top Gear.
– Så laver vi bare en kort prøvetur for at bekræfte, at al kalibrering er i orden, siger han.
Det sikrer, at alt fungerer korrekt efter udskiftningen.
Den nye Ferrari Amalfi: Mere end bare fysiske knapper
Ferrari-chefen Enrico Galliera kan i dag godt se, hvorfor kunderne aldrig blev glade for rattet. Den oprindelige tanke var, at alt skulle kunne betjenes hurtigere.
– Når man bruger en touchscreen-telefon, er man meget hurtigere.
– Men vi indså, at når man også kører, er ens hænder alt for ofte på rattet, men også øjnene på vejen, fortæller Galliera til Top Gear.
Udover det nye rat byder den nye Ferrari Amalfi også på andre opgraderinger. Bilen erstatter den tidligere Roma-model.
Motoren er en V8 med dobbeltturbo. Den er blevet videreudviklet og yder nu 640 hestekræfter og 760 Nm.
Hele instrumentbordet er nyt, og skærmene er blevet større. Selv passageren foran får sin egen dedikerede skærm. Startknappen er nu udført i aluminium.
Ferrari er kendt for at gå langt for deres kunder. Det gælder ikke kun knapper, men også helt unikke biler bygget på bestilling.
Mærket har en helt afdeling, de kalder Tailor Made. Her kan du få alt, hvad hjertet begærer, og hvad økonomien kan holde til.
Og så er det en god idé. I hvert fald for Ferrari. Boosted har tidligere kunnet fortælle, at mærkets ikke bare omsætning med deciderede fortjeneste pr. bil er eksploderet.
