EU’s straftold på kinesiske elbiler virker efter hensigten, da væksten i salget er bremset markant. Kinesiske mærker satser nu i stedet på hybridbiler.
EU’s straftold på kinesiske elbiler virker, og det har ændret magtbalancen på det europæiske marked.
Hvor de kinesiske mærker før buldrede frem med lynets hast, har de nye toldsatser på op mod 45 procent lagt en dæmper på festen.
The Economist vurderer, at de kinesiske bilmærker og koncernerne bag dem er tvunget til fundmentalt at ændre forretningsmodellen for at overleve i Europa.
I stedet for udelukkende at sende rene elbiler til EU, har de kinesiske mærker fundet et smuthul i toldmuren.
Da straftolden kun rammer de batteridrevne biler, er eksporten af kinesiske hybridbiler til EU steget med voldsomme 155 procent i 2025. Det står i skarp kontrast til salget af elbiler, som kun voksede med beskedne 12 procent i samme periode.
Hybridbiler udgør nu allerede en tredjedel af Kinas samlede eksport af biler til det europæiske kontinent.
Hvis de nuværende tendenser fortsætter, vil hybridmodellerne overhale både rene elbiler og benzinbiler inden midten af 2026. Det viser tydeligt, hvordan de kinesiske mærker tilpasser sig de politiske benspænd fra Bruxelles.
I Danmark ser billedet dog noget anderledes ud end i resten af Europa. Her halter både de kinesiske elbiler og især deres hybrider-alternativer bagefter de etablerede mærker.
En stor del af forklaringen findes i den danske afgiftsomlægning, som straffer plug-in-hybriderne hårdere end i mange andre lande.
Selvom mærker som Cupra og Tesla får bygget biler i Kina og sender de modeller til Danmark, har de rene kinamærker svært ved at slå igennem.
Ikke et eneste af de egentlige kinesiske bilmærker er i dag at finde på danskernes top 10 over foretrukne mærker. Danskerne holder stadig fast i de velkendte europæiske og amerikanske producenter.
Det store spørgsmål for 2026 er, om EU vil lukke hullet for de kinesiske hybridbiler.
Indtil videre kan mærker som BYD og MG sælge deres hybrider uden den ekstra straftold, hvilket gør dem yderst konkurrencedygtige. Det har ført til en massiv bølge af nye ladehybrider på de sydeuropæiske markeder.
De kinesiske mærker kæmper stadig med at opbygge tilliden blandt bilisterne i Danmark – også selvom forhandlernettet er der.
