EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, presser på for hurtigst muligt at indføre E20-benzin. Det kan dog skabe store og dyre problemer for millioner af ældre biler.
EU presser nu på for at fordoble mængden af ethanol i den benzin, du tanker.
Planen er hurtigst muligt at indføre E20-benzin med 20 procent ethanol i hele unionen. Altså i alle 27 medlemslande.
Det skal, siger EU, ske som et led i den grønne omstilling. Men det nye brændstof kan vise sig at være en tikkende bombe under millioner af ældre biler.
I dag indeholder den mest almindelige benzin, E10, 10 procent ethanol.
Men nu ønsker EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, at tage skridtet videre. Det sker med inspiration fra lande som Indien, hvor E20-benzin allerede har erstattet E10.
Lavere CO2-udledning og færre olie-milliarder
Argumenterne for at øge mængden af ethanol er primært økonomiske og klimamæssige.
Ifølge den indiske regering har skiftet til E20 reduceret landets olieimport med, hvad der svarer til 35 milliarder danske kroner om året.
Samtidig har det øget de lokale landmænds indkomst fra sukkerproduktion med 32 milliarder kroner. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.
I nogle lande er det endda muligt at tanke E30-benzin, mens vi herhjemme stadig kan tanke benzin med mindst muligt ethanol-indhold, nemlig E5.
En anden fordel er en lavere CO2-udledning. Siden Indien begyndte at blande ethanol i benzinen i 2014, har landet ifølge BBC reduceret sin CO2-udledning med næsten 70 millioner ton.
Det er de fordele, som EU nu også ønsker at opnå. Men medaljen har en alvorlig bagside for mange bilejere.
Advarer: Kan give alvorlige motorskader
Selvom moderne biler er designet til at køre på benzin med ethanol, kan E20 ifølge eksperter føre til et højere brændstofforbrug.
For ældre biler er problemerne dog langt mere alvorlige.
Ethanol er hygroskopisk, hvilket betyder, at det tiltrækker vand. Det kan forårsage rust og korrosion i brændstoftanke og -slanger af metal.
Endnu værre er det, at ethanol kan angribe og opløse gummi-komponenter. Det gælder for eksempel pakninger og slanger i ældre bilers brændstofsystem.
Det kan føre til utætheder og i værste fald motorstop eller brand. Mange ældre biler kan derfor slet ikke tåle det nye brændstof.
At hælde E20 på en ældre bil kan altså føre til dyre motorskader.
Mens EU altså presser på for mere ethanol i benzinen, er der samtidig tegn på, at det store politiske pres for en ren elektrisk fremtid er ved at aftage.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har EU-Kommissionens formand selv åbnet for en revurdering af det planlagte 2035-forbud mod nye benzin- og dieselbiler.
