Den nuværende BMW M5 bliver fra marts måned i år en ringere bil. Skylden? Den får EU på grund af nye emissionskrav.
Det skal ikke være nemt at elske en bil med forbrændingsmotor. Og nu går EU det endnu sværere.
Denne gang er det BMW, der må bukke under for presset fra Bruxelles. Helt konkret skal tyskerne fjerne et antal hestekræfter.
Ikke fordi de i M-afdelingen som sådan har lyst. Men fordi M5 ellers ikke vil kunne leve op til de nye emissionskrav kendt som Euro 7.
Helt konkret skrumper antallet af hestekræfter fra den 4,4-liters V8-motor til 544 fra 585 stykker. BMW forsøger dog at kompensere både modellen og kommende M5-ejere.
M5 har nemlig aldrig været tungere, end den er nu. Og med en kampvægt på 2.510 kilo er det katastrofalt at begynde at tage hestekræfter ud af regnestykket.
Så det gør BMW faktisk ikke. For antallet af hestekræfter fra hybridpakken vokser tilsvarende, så der stadig er 727 hestekræfter at komme efter i både sedan- og stationcarudgaven af G9x-generationen af BMW M5.
Noget andet er, at tyskerne forsøger sig med kunstig lyd. Og det er ikke kun i G9x-generationen, der pumper kunstig motorlyd ind i kabinen via en række højtalere.
Folkene hos BMW M arbejder på et lydbillede til den kommende, elektriske udgave af M3. Desværre for kunderne, hvis den slags overhovedet findes, har BMW bestemt sig for, at det skal være en blanding af ægte V10- og V8-lyde tilsat elektrisk støj.
