EU riskerer at regulere unionens egen bilindustri ihjel. Blandt andet på grund af brandbeskatning, skriver Fords direktør i en ny klumme.
EU’s bilindustri er måske ikke død, men den har det heller ikke godt.
Sådan skriver Fords direktør Jim Farley i en klumme for Financial Times, hvor han bruger spalteplads på at lange ud efter unionens regelsæt.
Regler som bilgigantens direktør mener risikerer at kvæle industrien totalt.
Blandt andet fordi EU samtidig med et skub i retning af elbiler betragter den slags som luksusvare med brandbeskatning.
– Måden EU ser på varebiler lige nu er en brandbeskatning på hjørnestenen i europæisk økonomi. Kun 8 procent af alle kommercielle biler i Europa kører i dag på strøm.
– Alligevel ser lovgivningen på bilerne som luksusvarer, der skal brandbeskattes.
– Her taler vi altså om værktøjer, som alt fra VVS’ere over andre håndværkere til indehavere af blomsterbutikker bruger hver dag for at få forretningen til at hænge sammen.
I det hele taget mener Jim Farley, at aggressive CO2-mål uretfærdigt straffer de små og mellemstore virksomheder, som bidrager til mere end 50 procent af hele EU’s samlede økonomi.
Samtidig har landet som Tyskland advaret mod, at EU står på tærsklen til at fjerne 60 procent af al bilproduktion i Europa, fordi erhvervslivet skal forbydes at køre i andet end elbiler.
Tilbage hos Ford siger direktør Jim Farley, at mærket har betragtet kontinentet som sit hjem i mere end 100 år.
Selv i Danmark har Ford været i mere end 100 år. Først med både produktionen i Sydhavnen i København og salg af selve bilerne.
Produktionen stoppede dog i 1965. Men Ford trak sig først helt ud af Danmark, da man i 2024 solgte importen af bilerne til en privat importør.
Kort efter besluttede Ford i USA sig for at skille sig af med Ford i Europa. For et gigantisk milliardbeløb blev det europæiske datterselskab gjort selvstændigt.
Kritikere frygter dog allerede, at pengene ikke er nok. Som Boosted også har kunnet fortælle, frygter blandt andre Fords fabriksansatte i Europa, at deres arbejdspladser går konkurs.
