Efter længere tids tovtrækkeri og en sur bilindustri er EU nu blevet enige med sig selv om at droppe 2035-forbuddet mod benzin- og dieselbiler. Det udskydes med 5 år.
EU er nået til enighed om at droppe det totale forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler fra 2035.
I stedet vil de nye regler skabe et snævert smuthul for forbrændingsmotoren. Kun plug-in-hybrider og elbiler med rækkeviddeforlængere vil være tilladt efter 2035.
Det mener både Bloomberg og Bild. Forbuddet forventes at blive udskudt med fem år.
Den lempede holdning vil sandsynligvis ikke skabe stor lettelse i bilindustrien. De nye regler er ekstremt strenge.
Europa-Kommissionen forventes at udrulle de nye regler for offentligheden i næste uge.
Snævert smuthul: Dyrt syntetisk brændstof og grønt stål
Smuthullet for forbrændingsmotorer er meget snævert. Efter 2035 skal de tilladte hybridbiler køre på biobrændstoffer eller e-brændstoffer.
Derudover vil bilmærkerne og deres koncerner blive tvunget til at fremstille bilerne af grønt, kulstoffrit stål.
Det mener Bloombergs kilder.
Kravet om e-brændstoffer er en konstruktion, der endnu ikke er realistisk. Produktionen af e-fuel er i øjeblikket så dyr, at en liter koster over 300 kroner.
Eksperter vurderer, at prisen pr. liter ved pumpen kan ende på 23 kroner.
Andre eksperter har kritiseret biobrændstoffer som HVO100 for at være værre for klimaet. Den samme mængde CO2, som spares, ender i atmosfæren, når brændstoffet afbrændes, lyder det.
Men så dyrt behøver det ikke at være. Det forklarer den danske direktør Gorm Ellegaard, der hver dag arbejder med e-fuel, i et interview til Boosted.
Det hele drejer sig om, at den del af industrien skal have samme form for støtte som elbilerne har fået, siger han.
Kvote-krav for firmabiler
Udover de strenge regler for hybridbiler kan EU stramme kravene for virksomheder. Erhvervslivet vil blive tvunget til kun at købe elbiler engang før 2035.
Det lempede forbud synes i stigende grad at være en symbolsk sejr for bilindustrien, som hårdt har kæmpet imod det totale forbud.
Bloomberg advarer dog om, at EU arbejder på de nye regler indtil sidste øjeblik. Derfor kan meget stadig nå at ændre sig, inden aftalen formentlig præsenteres for offentligheden 17. december.
Den politiske kovending kommer efter voldsomt pres fra medlemslande.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, krævede seks EU-lande, at forbuddet mod nye diesel- og benzinbiler i 2035 blev lagt ned. De frygtede, at europæisk bilindustri ville blive forvandlet til en “industriel ørken.”
