Mange danske bilister betaler allerede svimlende summer for at forsikre deres biler. Et nyt EU-krav om solidaritet selskaberne imellem vil gøre det endnu dyrere.
Et nyt EU-krav vil gøre bilforsikringer meget dyrere for de europæiske forbrugere i løbet af de kommende år.
Europa-Kommissionen arbejder nemlig på at indføre en fælles forsikringsgarantiordning kaldet IGS (Insurance Guarantee Scheme).
Formålet er at sikre erstatning til kunderne, selvom deres forsikringsselskab skulle gå konkurs.
Selvom intentionen bag det nye direktiv er god, vækker forslaget stor vrede i branchen.
Den svenske organisation Svensk Försäkring advarer nu om, at de ekstra omkostninger vil lande direkte hos kunderne.
Det betyder, at både din bil- og husforsikring kan stige markant i pris.
Kravet tvinger selskaberne til at binde store beløb i garantifonde, som de ellers kunne bruge på at holde priserne nede.
I lande som Sverige og Danmark mener man, at den nuværende beskyttelse allerede er fuldt tilstrækkelig. Derfor ses det nye krav som en unødvendig ekstraregning til almindelige bilejere.
Jonas Söderberg, der er økonom hos Svensk Försäkring, påpeger, at de eksisterende Solvens II-regler allerede sikrer selskabernes stabilitet.
At pålægge en fælles EU-standard vil derfor blot skabe bureaukrati og dyrere policer. Han frygter, at det vil skade det frie marked og konkurrencen.
Europa-Kommissionen planlægger at afholde høringer om det kontroversielle forslag i første halvdel af 2026.
Hvis direktivet bliver vedtaget, skal det efterfølgende godkendes af både Europa-Parlamentet og de enkelte medlemslande. Det kan betyde en permanent prisstigning på dine faste udgifter til bilen.
Bilforsikringer er i forvejen steget med 80 procent
Eksperter vurderer, at de nye IGS-krav vil ramme de mindste forsikringsselskaber hårdest.
Det kan føre til mindre konkurrence, hvilket historisk set altid sender priserne opad. Forbrugerne risikerer derfor at betale for en sikkerhed, som de i forvejen har i deres nationale systemer.
Rapporter fra branchen viser, at de administrative omkostninger ved at administrere de nye fonde er enorme.
Forsikringsselskaberne har ingen anden udvej end at hæve præmierne for at dække de lovmæssige krav. Det sker samtidig med, at inflationen i forvejen presser prisen på reparationer og reservedele.
Den endelige beslutning om det nye direktiv forventes først at være forhandlet på plads i 2026, hvis ikke forslaget forkastes.
Indtil da kæmper de nordiske lande for at få undtagelser, der tager højde for deres allerede sikre markeder. Hvis det mislykkes, må bilisterne forberede sig på en dyrere fremtid bag rattet.
Noget andet er, at danske bilister i forvejen betaler enormt meget for deres forsikringer. Det er i høj grad elbilerne der får skylden.
