EU skulle have udbetalt mere end 11 milliarder kroner i støtte til en række batterifabrikker i Europa. Men nu er pengepuljen sat på pause. Flere projekter bliver ikke til noget.
Nu har vi måske forklaringen på, hvorfor Volvo har lukket sin batterifabrik i Sverige. EU har nemlig udskudt udbetalingen af en støttepulje på flere milliarder kroner.
Flere af projekterne, heriblandt Volvos hos Novo Energy, bliver nemlig ikke til noget. Faktisk har ganske mange af de projekter, der blev godkendt, lagt sig selv ned igen.
Det skriver Automobilwoche.
Pengene er der sådan set stadig. De projekter, der stadig lever, får bare ikke del i dem. I hvert fald ikke lige nu.
Det er da heller ikke midler, EU aldrig ser igen. Pengene gives i stedet som såkaldt ‘rentefrie lån’. Hele beløbet skal altså betales tilbage.
Lige nu er det projekter fra Volkswagens datterselskab PowerCo, joint-venturet ACC mellem Stellantis, Mercedes og Total samt den franske producent Verkor, der er i betragtning.
Det er dog heller ikke fordi de projekter, der stadig er i betragtning til pengene fra EU, kører som smurt.
ACC har droppet at opføre en række fabrikker rundt om i Europa. Stellantis har desuden solgt sin ejerandel i en anden batteriproducent.
Ligesom det VW-ejede PowerCo kun kører for lavt blus, selvom de første batteripakker blev bygget i slutningen af 2025.
Mens milliarderne til nye batterifabrikker i Europa altså lader vente på sig, har selv kineserne problemer.
Så sent som i denne uge kunne Boosted fortælle, at et af diktaturerets egne elbilmærker er floppet så fælt i Europa, at man nu satser på benzinbiler i stedet for.
