EU har ifølge International Transport Danmark bedt Danmark om at redegøre for de faste bøder bag den kilometerbaserede afgift til lastbiler.
EU-Kommissionen har besluttet at undersøge Danmarks praksis for vejafgifts-bøder for lastbiler.
Beslutningen kommer efter en klage fra brancheorganisationen International Transport Danmark (ITD). Siden 1. januar 2025 er der udstedt bøder for over 240 millioner kroner.
ITD mener, at den danske stats faste bødepraksis er ulovlig. Den strider mod EU’s proportionalitetsprincip.
Den faste bødesats er på 9.000 kroner.
ITD’s direktør, Stefan K. Schou, siger, at det er “helt nødvendigt”, at Kommissionen nu går ind i sagen.
– Statens bødepraksis har tilsyneladende været ulovlig fra dag ét, siger han i en pressemeddelelse.
Danmark skal forklare faste bøder i Bruxelles
EU-Kommissionen har foretaget en indledende gennemgang af klagen. De har vurderet, at de vil gå videre med sagen.
Kommissionen har formelt anmodet den danske stat om en redegørelse for bødepraksissen. Det skal ske, før den kan træffe en endelig afgørelse i sagen.
ITD mener, at ordningen med den faste takst på 9.000 kroner ignorerer overtrædelsens karakter. Den tager ikke hensyn til, om der er tale om en simpel fejl i registreringen eller bevidst snyd.
Ifølge ITD strider den faste sats mod EU-direktiv 1999/62/E. Direktivet forudsætter, at alle bøder skal være proportionale med overtrædelsens alvor.
Anklagemyndigheden har allerede anerkendt problemet. De har udsat fire planlagte straffesager mod danske vognmænd for ubetalte bøder. Beslutningen blev truffet i sidste øjeblik.
Anklagemyndigheden henviste til behovet for en principiel afklaring af bødernes lovlighed. De kan ikke føre enkelte straffesager, før det er afgjort.
Bøder for 240 millioner er ‘i fare‘
ITD kræver, at den danske stat øjeblikkeligt stopper den ulovlige bødepraksis.
De vil have annulleret alle de bøder, der aldrig burde have været udstedt.
Organisationen har sideløbende med klagen til EU-Kommissionen stævnet Skatteministeriet og Transportministeriet i Danmark. De stævnes for brud på EU’s proportionalitetsprincip.
Stefan K. Schou mener, at Kommissionens skridt er en tydelig markering. Den viser, at statens bødepraksis ikke kan fortsætte.
ITD afventer nu et svarskrift fra de danske myndigheder. Efter dialogen kan EU vurdere, om der er grundlag for en formel traktatbrudsprocedure.
Den juridiske konflikt sætter fokus på en vigtig debat. Den handler om, hvorvidt statens ønske om effektivitet kan tilsidesætte retfærdigheden for den enkelte vognmand.
Sagen er det seneste kapitel i en række debatter om regulering og kontrol på de danske veje.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er P-selskabernes adgang til Motorregistret også blevet kritiseret.
Det skyldes, at de udnytter deres adgang til at udstede nye, usynlige gebyrer. ITD’s sag viser, at problemer med ensartet bødeindkrævning ikke kun er et lokalt anliggende, men har europæisk rækkevidde.
