Mens elbiler rammes hårdt, slipper plug-in-hybrider fra Kina helt for en ekstra toldafgift. Det bekræfter en talsmand nu.
Den ekstra toldafgift på biler, der kommer fra Kina til EU, gælder ikke alle typer af køretøjer.
For mens EU-styret i Bruxelles lægger op til 35,5 procent straftold på elbiler, går plugin-hybriderne helt fri.
Det bekræfter talsmand Olof Gill.
Mens de elektriske biler fra mærker som BYD og MG er pålagt toldsatser på op til 35,3 procent, kan hybridmodellerne stadig importeres til den lave standardsats.
EU har nemlig ikke tænkt sig at undersøge, om Kina også – som er tilfældet med elbilerne – tildeler plugin-hybriderne ulovlig statsstøtte, der kan holde priserne hos forhandlerne kunstigt nede.
Afgørelsen ses af flere analytikere som bevidst tilbageholdenhed fra EU’s side. Bruxelles-toppen ønsker at beskytte den europæiske industri, men samtidig undgå en total handelskrig med Beijing.
Det giver de kinesiske mærker en strategisk fordel, som de færreste havde forudset for blot et år siden.
Spørgmålet er, hvor godt de europæiske bilkøbere tager imod de kinesiske plugin-hybrider og kinamærkerne i det hele taget.
Herhjemme har en afgiftsomlægning gjort det stort set umuligt at sælge nye plugin-hybrider efter nytår 2026.
De gamle regler gælder dog stadig for biler typegodkendt før 1. januar 2026. Det vil sige, at man stadig – i hvert fald afgiftsmæssigt – kan få sig en ekstremt billig plugin-hybrid.
Det gjorde blandt andet, at Audi i Danmark kunne sælge topmodellen A8 ‘uhyre’ billig herhjemme. Bilens CO2-udledning ligger ifølge de gamle regler nemlig under 50 gram pr. kilometer.
