Brintbilen Toyota Mirai er næsten værdiløs efter 1 år med et tab på 65 procent af værdien. Den er totalt ubrugelig i Danmark, hvor alle brint-tankstationer er lukket.
Den brintdrevne Toyota Mirai, der engang blev hyldet som fremtidens bil, er ramt af et katastrofalt værditab.
Nye tal viser, at bilen taber op mod 65 procent af sin værdi på bare ét år. Samtidig er den i praksis fuldstændig ubrugelig i Danmark, hvor samtlige brint-tankstationer er lukket.
Det er et økonomisk mareridt for de få ejere og et brutalt symbol på brintbilens foreløbige fiasko. Toyota Mirai var verdens første masseproducerede brintbil, da den blev lanceret i 2014.
Den nuværende, anden generation kom i 2021 med forbedret rækkevidde og teknologi.
Men på trods af teknologiske fremskridt har bilen været plaget af et fundamentalt problem: manglen på infrastruktur.
Fra 345.000 kroner til 100.000 kroner på et år
Det problem slår nu benhårdt igennem på brugtbilmarkedet.
Ifølge analyser af det amerikanske marked er værditabet på en Toyota Mirai “svimlende”. Det viser tal fra USA.
En 2024-model, der havde en startpris på 50.190 dollars (ca. 345.000 DKK), kan nu findes brugt til priser mellem 15.000 og 18.000 dollars. Det svarer til et værditab på op til 65 procent – på bare ét år.
Endnu ældre modeller fra den nuværende generation (2021 og frem) kan findes til under 10.000 dollars.
Det ekstreme værditab skyldes ikke bilens kilometertal eller stand. Det skyldes udelukkende, at brint-teknologien er på vej mod et kollaps.
Total ubrugelig i Danmark
For danske ejere er situationen endnu mere katastrofal.
Som Boosted kunne fortælle allerede i september 2023, lukkede samtlige brint-tankstationer i Danmark permanent.
Det betyder, at det i dag er fysisk umuligt at tanke en Toyota Mirai i Danmark. Bilen er reelt forvandlet til en dyr og ubrugelig pyntegenstand.
Situationen er ikke meget bedre i vores nabolande. I Norges hovedstad, Oslo, skal man køre 800 kilometer for at finde den nærmeste brint-tankstation.
Et symbol på brintens nedtur
Det katastrofale værditab og den manglende infrastruktur er et tydeligt symbol på brintbilens nedtur.
Mens batteri-elbilen har vundet frem med stormskridt, har brintbilen kæmpet med høje priser, teknologiske udfordringer og en infrastruktur, der aldrig rigtig kom i gang.
Toyota holder dog fortsat fast i troen på brint som en fremtidig løsning.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, mener en topchef hos Toyota stadig, at brint er den reelle arvtager til dieselbilen – ikke batteri-elbilen. Men markedet ser ud til at have truffet en anden beslutning.
