En Toyota Starlet kan også være frygtindgydende – bare den udstyres med en omdrejningsvillig Hayabusa-kværn
Uanset hvordan vi end vender og drejer det, kan en Toyota Starlet af KP61-generation ikke rive skindet af selv den sløjeste kop kakao. Men hvis nu man lægger en 1.3-liters motorcykel-kværn i skidtet?
En Suzuki Hayabusa rækkefire-motor, der glædeligt snurrer med 11.400 omdrejninger i minuttet for at være helt præcis. Ja, så begynder det faktisk at blive en smule skræmmende. Og det er faktisk hvad en gut fra New Zealand har gjort.
Resultatet er 200 hestekræfter, der skal flytte rundt på – den rent bilmæssige fluevægt – af bare 780 kilo. Alle hypper går direkte i baghjulene, når den lille røde satan spurte opad de newzealandske bjergsider til Leadfoot Festival Hillclimb, som videoen herunder er fra
Hvad fik du lov til som lærling eller praktikant? Montere fire nye dæk? Stå i nærheden af et svejseværk? Hos Volkswagen får praktikanterne lov til at udvikle ikke bare én, men hele to biler
I hvert fald skal 14 heldige mænd og kvinder mellem 18 og 22 år stå klar til at præsentere deres bud på en Volkswagen allerede den 9 maj i år til verdens største VAG-træf, Wörtherseetreffen i Østrig. Inden da har de alle lært noget om alt fra teknikken i til lakken på bilen.
Den ene bil vil være baseret på stationcaren Golf Variant Alltrack. En højbenet model, der ikke fås i Danmark. Der er endnu ikke meget ude om bilen. Men selv siger Volkswagen, at Golfen vil være en ‘sporty og elegant’ fortolkning af den crossover-inspirerede stationcar.
Den anden bil skal bygges af et team praktikanter fra hovedsædet i Wolfsburg. Den er der heller ikke meget mere fremme om. Andet end bilen vil være en ‘GTI show-bil’, der viser digitaliseringens muligheder.
Når Volkswagen sætter praktikanter til den slags opgaver, er det fordi, at netop de er ‘særligt engageret i opgaven’. Desuden får praktikanterne på den måde det bedst mulige indblik i, hvor komplekst det er at bygge en moderne bil, lyder det fra Wolfsburg-giganten.
VW-praktikanterne har da også allerede bygget nogle vilde biler. Eksempelvis var den Golf GTI-baserede ‘First Decade’ fra 2017-udgaven af Wörtherseetreffen en hybridbil, hvor benzinmotoren alene ydede 404 hestekræfter. Eller hvad med for fire år siden, hvor praktikanterne rev dele ned fra de øverste performance-hylder og skabte ‘GTI Wolfsburg Edition’. En todørs turbo-Golf med 380 hestekræfter.
Vi indrømmer gerne, at den måske ikke er så køn på ydersiden, men se den lige indeni!
Går turen går sydpå – eller hvor du nu kører hen – gør det ikke noget, at det føles rimelig lækkert på de lange og kedelige stræk. Og noget af det ultimative indenfor autocampere hedder lige nu Pinnacle Specialty Vehicles Finetza.
Den er fra Indien, men det gør ikke oplevelsen ringere. Måske i sidste ende bare lidt billigere, og det er jo ikke så dumt.
Posaidon GmbH har givet den i forvejen potente AMG A45 et skud steroider – resultatet er 550 hestekræfter
I AMG 45 har Mercedes i forvejen en af markedets mest potente hatchbacks. Altså hvis du spørg dem selv. Hos Posaidon har piben nemlig en helt anden lyd. Her er 385 hestekræfter fra den to liters turbobenziner bare ikke nok.
Nej, for med større turbolader, nyt luftindtag, ombygget kølersystem samt vand-methanol-indsprøjtning kravler ydelsen kun én vej. Og det er opad! Læg dertil motorsports-udviklet tændrør, et raspende udstødningssystem og anden motorstyrring og vi har en pumpet lommeraket, der er god for 550 hestekræfter og 660 newtonmeter.
Det er 169 hypper og 185 Nm mere end den ellers rappe standardbil. Og faktisk kunne der sagtens have været meget mere, Posaidon oplyser nemlig, at de droslede ned på effekten, da gik i gang med at tune AMG A45.
Posaidon kender da også den lille Mercedes særdeles godt i forvejen. Tidligere har den tyske tuner også været fremme med en 485 hestes AMG A45. Den bil klarede hele 311 kilometer i timen på toppen.
Vi taber nok intet ved at påstå, at den nye er lige så hurtig og sandsynligvis hurtigere end Posaidons tidligere forsøg.
Ren guf for dem, der lige nu går og venter på, at Mercedes er klar med den næste aftapning af A45 AMG, der lander i handlen med over 400 hestekræfter og et ‘driftmode’, i stil med det vi kender fra den nuværende Ford Focus RS.
Hvordan opleves fart og tempo i en klassisk eller topmoderne superbil bil? Få svaret på det køretekniske anlæg til Bilmesse & Brugtmarked i Messe C, Fredercia
I weekenden den 24 og 25 marts kan det foruden 700 stande og 400 specialbiler i det 28.000 kvadratmeter store messecenter også opleves, hvordan farten i en klassiker på fire hjul føles.
Bilmesse & Brugtmarkeds gæster kan nemlig købe ture i et hav af klassiske biler i alt fra Ford A årgang 1927 til fuldbolds-italianeren Ferrari 360 F1 med V8’er med 400 hestekræfter.
Så er det snart forår og jeg skyder sæsonen igang på bilmessen i Fredericia, hvor det er muligt at komme ud i en ægte…
Otte forskellige Ford Escort fejrer Ford Classic Club DK’s 25-års jubilæum, når Messe C i Fredericia slår dørene op til Bilmesse & Brugtmarked i weekenden d.24 og 25 marts
Alt lige fra den legendariske Ford Escort Mexico i skrigende orange til modelens sidste årgang Mk.7’eren fra år 2000 vil være at finde på Ford Classic Club DK’s stand i Fredericia weekeden d. 24 og 25 marts.
Til forårudgaven af Bilmesse & Brugtmarked i Messe C fejrer klubben nemlig sit 25 års jubilæum. Her er alle messe-gæster selvfølgelig velkommen forbi klubstanden til en snak om Ford og den europæriske kultmodel, der samtidig kan fejrer sit 50-års jubilæum.
Ford Classic Club DK fejrer Ford Escorts debut for 50år siden og samtidig også klubbens eget 25års jubilæum!Derfor…
I weekenden lørdag d.24 og søndag d.25 starter foråret i Fredericia Messecenter med Bilmesse & Brugtmarked
Der er altid godt gang i handlen og oktandufte i rigelige mængder, når mere end 400 specialbiler er til salg på forårsudgaven af Bilmesse & Brugtmarked i Messe C, Fredericia7 Messecenter.
Nogle af køretøjerne der vil være at finde på Bilmesse & Brugtmarked forår den 24. – 25. marts 2018 i MESSE C, Fredericia.
På 700 stande fordelt over 28.000 kvadratmeter er der i øvrigt rig mulighed for at gøre den gode handel, hvad enten du er på jagt efter stumper til projektet hos de 150 stumphandlere eller hos de 100 samler og kræmmere weekenden over i Fredericia.
1976 Ford Escort Mk2 RS2000En del af Ford Classic Club DKs jubilæums stand.
Eller kom og slå en sludder af med lige den bilklub, der går op i samme mærke, som du brænder for. Der er nemlig hele 35 bilklubber tilstede på messen.
Som noget nyt udvides Bilmesse-og brugtmarked også med et køreteknisk anlæg. Søndag fra 09 til 15 vil der nemlig både være opvisnings-og publikumskørsel i et hav af specialbiler af alle tænkelige årgange.
Bilmesse og Brugtmarked forår 2018 MESSE C
Vestre Ringvej 101, 7000 Fredericia
Billetpriser
Voksen: 100 kroner
Børn under 14 i følge med voksen: Gratis
Drømmer du også om at have en ond SUV stående hjemme i garagen? Så er Karlmann King helt sikkert noget for dig
Den nye Karlmann King er prissat til 3,8 millioner dollars, og mange bilentusiaster har allerede dømt den til at være den ultimative SUV, hvilket nok ikke mindst skyldes det rå udseende, den har fået.
Karrosseriet på Karlmann King er baseret på Ford F-550, og under motorhjelmen ligger der en 6,8-liters V10 benzinmotor, der yder på plussiden af 360 hestekræfter og 680 newtonmeter via en sekstrins automatgearkasse.
Udenpå er den naturligvis beklædt med kulfiber, og så kan modellen få med panserglas til alle VIP-kunderne, som nok er de eneste, der har råd til at investere i et SUV-moster som det her.
Når du sætter dig ind i den alt for lækre vogn, så møder du lir, der overgår din vildeste fantasi. Karlmann King bliver født med et gigantisk underholdningssystem, PS4, satellit-telefoner, flere forskellige tv-skærme og så naturligvis et privat pengeskab.
Men du kan ikke gå ind hos en bilforhandler og forvente, at du kan købe en med det samme. Hver enkel SUV specialdesignes ud fra hver enkel kundes ønsker.
I dag smider ingeniørerne brede hækvinger bag på racerbiler for at skabe så meget downforce som muligt. I 80’erne så det bare cool ud. Heldigvis er hækvinger kommet for at blive. Selv i 2018 bygges der biler med de vildeste spoilere!
1992 – Ford Escort RS Cosworth1990 – Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II2014 – Koenigsegg One:12012 – Toyota GT 86 Aero1987 – Ford Sierra Cosworth RS1973 – BMW E9 CSL2015 – Mercedes GLA 45 AMGDen ekstra 11’er – Morten Quvang Christiansen mindede os om, at danske Zenvo har den absolut vildeste spoiler nogensinde på den nye TSR-S
Nissan har givet en coupé-formet afløser for Nissan 370Z med næsten 500 hestekræfter grønt lys
370Z’eren har på rygtebasis levet en noget omtåget tilværelse. Først var det fremme, at coupéen vil blive afløst af en crossover-model. På det seneste har det så været fremme, at Z’eren helt udgår af programmet.
Men nu skulle der være godt nyt. Ifølge Autocar har Nissan nemlig givet det grønne lys til en fortsættelse af Z’eren som coupé. 370Z vil ifølge Autocar blive afløst af en coupé i 2020 med 470 hestes tre liters twinturbo-V6’er, som lige nu findes i Infiniti Q50 og Q60.
I 2021 vil Nismo være klar med en kraftigere udgave, der får firehjulstræk og 475 hestekræfter. Den nye model er endnu ikke døbt, men Autocars kilde har noteret sig navnet 400Z.
VW lancerer snart en ny model – Arteon som shooting brake. foto: X-Tomi Design
Volkswagen bekræfter en stationcarudgave af flagskibet Areton – måske med 400 hestes VR6-motor
Indtil nu har Volkswagen kun sluppet den hatchback-agtige af Arteon løs på vejen, men nu bekræfter den tyske automobilgigant, at en længere stationcar – eller mere præcist shooting brake’ versionen – er på vej.
Der er endnu ingen præcis lanceringsdato, men Volkswagen skulle nu være klar til at smide en ny-udviklede tre-liters VR6-motor i bilen. En motor med omkring 400 hestekræfter, som VW sidste år prøvede af i den nuværende Arteon.
At Arteon vil kunne fås med VR6-hjerte, er da heller ikke helt usandsynligt. Volkswagen har nemlig allerede har en turbodrevet 2.5-liters udgave på programmet. Dog kun i Kina og Mellemøsten, hvor fabrikken sælger SUV’en Teramont.
Frontgrillen siger VR12. Det samme gør bagklappen – denne Golf III har nemlig to turboladet VR6’ere.
Internettet er proppet med de vildeste projekter på fire hjul. Dette kermitgrønne af slagsen begyndte ejeren allerede at skrive om i 2013 på wvVortex.com
Og den gamle Golf er kun gået mere amok på de fem år, der er gået siden. Til en start kører den ikke bare rundt med én, men hele to VR6-motorer. Begge bygget med SP Stage 3-blokke, SCCH-portet 12 ventils-topstykker, større ventiler, forstærkede ventilløftere og TT 288-knastaksler.
Det hele toppes af med dobbelte Garrett GTX3584RS-ladere. En til hver motor. Den kombination er god for 1.000 hestekræfter pr. motor. Om begge skal være i sving på samme tid, styres af en drive-by-wire-kontakt. Hvor stærkt, det så skal gå, er op til højrefoden.
Kræfterne fordeles via en dobbeltpladet Clutch Masters-kobling direkte ud i et 02M FSR-gear. Peloquin-differentialet sender fremdriften videre ud i de fire Stage 5-aksler, før det hele ender i de 17″ Hoosier-slicksdæk.
For 86.000 euro – eller det samme som en ny M2 på tyske plader – vil G-Power give V10’eren i E60 M5 hestekræfter som den første Bugatti Veyron.
Der findes BMW M5-ejere, som stadig lever fint med top-5’eren fra begyndelsen af nullerne af én enkelt årsag: den fem-liters suge-V10’er. Standardydelsen på 507 hestekræfter kan ingen da heller blive flov over.
Men.. der er jo G-Power. Den tyske tuner som meget gerne fortæller, om at de med kompressor-hjælp kan hæve ydelsen i E60/61 M5 til både 640, 700, 750 og 800 hestekræfter. Trinvis selvfølgelig.
Men hvad tunerfabrikanten sjovt nok går lidt stille med er det sidste trin, der får M5’eren op på samme ydelse som den første Bugatti Veyron. Jep, 1.001 hestekræfter. Og det var 1.001 hestekræfter. Momentet følger selvfølgelig også samme vanvittige udvikling, så det nu lander på i alt 900 newtonmeter.
Ikke overraskende koster den slags kaster. Mange knaster. Alene for kittet skal G-Power have 69.500 euro for. Så kommer nødvendigheder som udstødningsmanifold og sportskatalysatorer oveni. Kan man undvære sportspotterne i rustfritstål, er der 2.300 euro at spare. Men monteringen er det nok en god idé alligevel at lade fagfolk om.
Det tager G-Power så lige 9.500 euro for. Så du kan lige så godt vælge hele SK III RS-pakken til 86.161 euro. I dansk mønt er det ca. 650.000 kroner, og det selvfølgelig uden bil.
Klik ‘NÆSTE SIDE’ for at bladre i billederne af bilen
Sne, sjap, is og vand. Det er, hvad vi udsættes for i disse tider. Og især i trafikken kan det give os problemer
Heldigvis er der råd for, hvordan du undgår at ende i situationer samt hvordan du undgår at ende i en vejgrøft eller de steder, der er værre. Er du ikke interesseret i at være en af de tusindvis af danske bilister, som hver vinter må se sig besejret af de strenge forhold, så læs med her.
INDEN DU KØRER
Selvom det kan være svært at stige ud af sengen, når vinteren raser udenfor, så er det om vinteren desværre nødvendigt at stå lidt tidligere op, hvis du skal bruge bilen til arbejde. Du er nødt til at stå ud og finde ud af, hvor meget vinteren har fået tag på dit køretøj.
Der skal muligvis bruges en skovl bare til at grave bilen fri, hvis det har været en rigtig heftig nat. Derudover skal du være sikker på, at ruder, sidespejle og lygter er af-isede, dette kan godt tage lidt tid, så hvis du kommer ud til bilen i sidste øjeblik, så risikerer du at skynde dig afsted, inden det er blevet gjort. Gør du dette, så øger du risikoen for uheld. Udover dette, så er det en fordel, især hvis du skal køre langt, at tjekke vejrudsigten inden du kører.
Visse vinterstorme er så kraftige, at du, uanset hvor mange forholdsregler du tager dig, ikke kan undgå at sidde fast et sted. For flere tips, så læs FDMs guide til sikker vinterkørsel. Her kan du eksempelvis læse om, hvorfor det er vigtigt, at lade bilens batteri op natten over, hvis det bliver rigtigt koldt.
Er din bil ikke helt ny, og er der rustne reservedele, så overvej at få dem skiftet. På BildeleEkspert.dk finder du reservedele i alle afskygninger og til næsten alle slags modeller. Risikoen ved gamle og rustne bildele er, at man ikke ved, hvordan de vil opføre sig et ekstremt koldt vejr.
KØR FORSIGTIGT
Selvom det er svært, når man i forvejen er kommet et kvarter for sent afsted, så skal man køre forsigtigt og også ofte langsommere end normalt. Dette er ikke blot for din egen sikkerheds skyld, men også for de andre bilister.
Et godt råd er at følge de andre bilers hastighed. Når det er glat så øges bremselængden betydeligt, og derfor skal farten sænkes tilsvarende. Desuden er det, som naturlig konsekvens heraf, også vigtigt at holde en god afstand til de forankørende biler.
Et sammenstød kan hurtigt opstå, og er man for tæt på, ja, så er man prisgivet. Tjek derfor også jævnligt, om dit katastrofeblink virker. Dette forhindrer i vintermånederne jævnligt kollisioner.
HVIS DU KØRER FAST I SNEEN
Selvom du tager alle forholdsreglerne i brug, så skal man bare vide, at vi, i forhold til moder natur, bare er magtesløse myrer. Derfor kan du selvfølgeligt ende med at køre galt eller sidde fast. Derfor er det vigtigt, at du altid har både tæpper og varmt tøj med i bilen. Tag også gerne en termokande med noget varmt at drikke med, hvis du skal køre langt.
Vejhjælpen har ofte meget travlt i disse perioder, og det kan derfor tage mange timer for dem at nå frem til dig. For mere information om, hvordan du kommer igennem en fastkørsel, så læs DMIs guide til kørsel og fastkørsel i sne.
Her kan du også læse om smarte manøvrer, der muligvis kan få din bil tilbage på vejen, hvis den sidder fast i en snedrive. Eksempelvis kan man prøve at dreje rettet hurtigt frem og tilbage, da dette kan fremprovokere et pludseligt vejgreb.
Spekulationerne er slut – Toyota har vist den næste Supra som racerbil med navnet GR Supra Racing Concept
Spekulationer, gisninger og rygter. Alt sammen noget der har sværmet i 1.000-vis om Toyotas næste udgave af Supra-modellen meget, meget længe.
Nu stopper Toyota selv hele rygtemøllen ved at vise GR Supra Racing Concept på Geneve Motor Show 2018. Dermed bekræfter Toyota endelig genkomsten af den legendariske Supra.
Dermed slutter en lang tørke for verdens mange Supra-fans, der i 16 år har måtte vente på en ny bil, efter at Supra Mk.IV udgik af produktion i 2002. Med GR Supra Racing Concept bekræfter Toyota da også genkomsten af gadebilen, vis historie startede med den første Celica Supra i 1978.
Racerbilen er bred, potent og bygget af fjerlette materialer. Eksempelvis er både for-og sideruder lavet i plastisk. Michelin-dæk sørger for grebet, mens en hækvinge gigantiske dimensioner suger bilen til asfalten rundt i sving og på alverdens langsider.
Mens BBS har leveret racerbilens fælge, der lige kan nå at gabe over de enorme Brembo-bremser.
Det mest interessante for mange Supra-fans er dog det faktum, at racerbils-konceptet blot er en forsmag – om end en virkelig fed én – på den næste udgave af gadebilen, som Toyota oplyser går i produktion i løbet af 2019.
Allerede fra i år drejer Toyota tændingsnøglen i ‘off’-position på dieselmotorer i mærkets personbiler
Japans største bilfabrikant siger farvel til dieselolie som brændstof. I hvert i Europa hvor Toyota allerede fra 2018 vil udfase brugen af dieselmotorer i personbiler.
I stedet vil Toyota satse endnu mere på sammenkoblingen af el og benzin. Japanerne har da også allerede siden 2015 solgt flere biler med hybrid-drivelinje end diesel. I 2017 solgte var fire ud af ti nye Toyota personbiler solgt på det europæriske marked hybridbiler – svarende til 406.000 biler.
STADIG DIESEL I VAREBILER
Toyota er dog ikke helt færdig med dieseldråberne. Varevogne og andre tungere køretøjer som Land Cruiser, Hilux og ProAce vil nemlig stadig kunne købes med dieselmotorens bundsolide moment.
Tilbage ved hybridteknologien. Her er Toyota snart klar med en ny 2-liters motor, der yder 178 hestekræfter. Første bil med denne motor bliver den næste generation af Corolla-afløseren, Auris.
Nye sæson, ny lakering. Her får du fem fede forslag til farven på din bil
De fleste bilbyggere vil gerne have, at deres kæreste firehjulet eje skiller sig ud fra mængden. Mange gør forsøget med en ny undervogn eller fire nye alu-fælge.
Men hvad med lige at smutte forbi maleren eller folie-manden nu du alligevel er i gang med at smide pengene ud af vinduet og direkte ned i motorrummet?
Her er fem fede farvekoder, du kan tage med til maleren. Der er selvfølgelig ikke noget galt med en helt almindelig metallic-sort sort, hvid eller sølvgrå. Men…
BMW’s Laguna Seca Blue – kode 448
Når Audi maler en bil med fire ringe i ‘Nardo Grey’, er det med koden: LY7C/T3
BMW’s Le Mans Blue kan maleren lægge over din bil, hvis du siger ‘381’ til ham
BMW’s Le Mans Blue kan maleren lægge over din bil, hvis du siger ‘381’ til ham
TVR Cascade Violet – hører allerbedst hjemme på en TVR af ældre dato. Vil du alligevel de mange farver på din egen vogn så sig ‘DH987’ til din lokale farvepusher
Der er ikke engang en måned siden, ABT først legede med den nye RS4, nu er den tyske tuner klar med en RS4-R-variant
Det virker som om, at ABT ikke er helt tilfreds med den RS4, de kunne præsentere verden for i februar. For nu er den tyske tuner nemlig klar med enhver familiefars våde drøm, den 530 hestes Audi RS4-R.
Med 450 hestekræfter og 600 newtonmeter er den 2,9 liters biturbo-V6 ingen sløv sag, når den forlader fabrikken. ABT kan bare gøre det bedre. Med tunernes egen motorstyrring og et nyudviklet udstødningsystem med 102 millimeter afgangsrør ånder den heftige stationcar nemlig endnu friere, så den samlede ydelse er på 530 hestekræfter i selskab med imponerende 690 Nm.
Det er 20 hestekræfter og 10 newtonmeter mere end ABT’s RS4-projekt fra februar. Desuden yder ABT RS4-R nu 80 hestekræfter og 90 newtonmeter mere end den originale RS4.
ABT sørger dog for at holde de mange ekstra kræfter i Audi’en solidt i asfalten og har allerede nu højdejusterbare fjedre på plads. Mens interesserede købere må vente lidt på et komplet undervogns-setup, som til gengæld skabes i samarbejde med KW.
RS4-R er selvfølgelig svøbt i kulfiber både ude-og indvendig, så udseendet matcher ondskaben under hjelmen. Bilen står på heftige 21″ special-smedet hjul som er svøbt i dækgummi i størrelsen 275/25.
RS4-R præsenteres officelt på Geneve Motor Show sammen med andre vilde vogne fra ABT.
Det amerikanske TV-netværk Paramount Network arbejder på en dokumentarfilm om fast and furious-stjernen Paul Walker, der omkom på tragisk vis i en bilulykke i 2013
Den 30. november 2013 fik dødelige udgang for Paul Walker, da filmstjernen og vennen Rodger Rodas begge mistede livet i en voldsom bilulykke i en rød Porsche Carrera GT.
Fem år efter tabet af verdensstjernen, der brød igennem i rollen som undercoverbetjenten Brian O’Conner i The Fast and the Furious fra 2001, har amerikanske Paramount Network offentliggjort, at selskabet arbejder på en dokumentar om Walkers liv og tragiske død med titlen ‘I Am Paul Walker’.
Paul Walker havde en stor passion for biler. Efter sin død blev han kendt som ejeren af denne samling.
PAUL WALKER FORTALT AF VENNER Bag dokumentaren står de to producerer Derik Murray og Adrian Buitenhuis, der begge var involveret i dokumentaren ‘I Am Heath Ledger’ om det ligeledes afdøde Hollywood-ikon, Heath Ledger.
Den nye Walker-dokumentar vil med hjælp fra de personer, der kendte Paul Walker bedst, fortælle historien om Walkers filmkarriere, men også det velgørenhedsarbejde han var en del af i forbindelse med jordskælvs-katastrofen på Haiti i 2010. Derudover berør filmen Paul Walkers passion for det maritime liv og hændelserne om til hans alt for tidlige død som bare 40-årig.
‘I Am Paul Walker’ har endnu ikke nogen udgivelsesdato.
Altså det ser ikke ud, som om at foråret er på vej. Men det er det. Og lige om lidt er en ny bil- og træfsæson i gang – her er 10 fede hjul, du bør overveje til din vogn
I stedet for at gå i panik over at træfsæsonen er lige om hjørnet og at du endnu ikke har fundet de helt rigtige fælge til din bil endnu, bør du slå koldt vand i blodet og tage et kig på denne liste.
Aluminiumet under de fire skærme behøves nemlig ikke være det nyeste nye. Der er virkeligt mange fede retro-design derude. Her får du redaktionens forslag til inspiration, hvis du stadig sidder fast i 1.000 tanker og ideér.
Ronal Racing – det klassiske racer-fælg i magnesium er måske det dyreste på hele denne liste. Racing-serien er nemlig for længst udgået af produktion, men efterspørgslen har ikke lagt sig ned af den grund. Regn med at bruge mange tusinde euro hvis du vil have fingrene i dit eget sætBMW M1 ‘Campagnolo’ – Nej, det er ikke cykelhjul, selvom det er, hvad Campagnolo er bedst kendt for. Italianerne har faktisk også kastet deres kunnen over fælge til biler. Her er de originale fælge til BMW E26 M1 blandt de smukkeste.O.Z Turbo – Splitfælgenes forfader er lige så dyr som det er flot, hvis du da vil have den ægte vare. Investerer du alligevel i et sæt så pas godt på dem. Fælge-klassikeren bliver nemlig kun mere værd med tidenBMW Style 21 – det oprindelige hjul til BMW E34 M5, Throwing Star, kan skilles ad i to dele og går nemt for 10.000-15.000 kroner på Ebay
Forfatningsdomstolen i den tyske by Leipzig har i dag afgjort, at 70 tyske byer må forbyde dieselbiler
Tyske medier kalder dagen i dag for ‘sorte tirsdag’, efter at Tysklands forbunds-og forvaltningsdomstol har afgjort, at 70 tyske byer må forbyde dieselbiler i centrale bydele for at nedbringe luftforureningen, det skriver TV2.dk.
Det grønne lys for forbuddet kommer som kulminationen på den sag, som den tyske miljøorganisation DUH har ført mod byerne Stuttgart og Düsseldorf for at tvinge byerne til at indføre forbud og sanktioner overfor dieselbiler. Det selvom delstaterne, hvori Stuttgart og Düsseldorf ligger, i første omgang ankede sagen, der af samme grund altså endte hos forfatningsdomsstolen.
Målinger i mange større tyske byer viser da også, at landet har problemer med luftforureningen. Omvendt betyder dagens dom ikke, at et reelt forbud træder i kraft, blot at det er en mulighed, byerne har. Tyskernes kæmpe bilindustri vil da også helst undgå et forbud. Sammen med den tyske regering lægger industrien da også op til en modificering af den del af vognparken, der kører på diesel for at gøre bilerne så miljøvenlige som mulig-
På de tyske veje kører der 15 millioner dieselbiler rundt, hvoraf 2,7 millioner er lever op til de seneste miljøkrav, Euro6, skriver Reuters. Et totalt dieselforbud vil i så fald kaste mange millioner tyske bilejere ud i uvished, om hvorvidt de overhovedet må køre i deres biler.
Miljøkrav til biler er dog ikke noget nyt i Tyskland. Landet stiller i forvejen krav om tidsbegræsninger for varebiler i bymidter foruden miljømærkning, og som i alle andre EU-lande, at nye biler lever op til Euro-normerne.
Lige nu overvejer den tyske regering at indføre midlertidigt forbud mod dieselbiler på flere strækninger, skriver TV2. Herhjemme er det nok en god idé at følge udviklingen i vores sydlige naboland, da nye miljøkrav formentlig også vil ramme de millionvis af udenlandske biler, der hvert år benytter det tyske vejnet. Heraf mange med danske nummerplader.
Har du prøvet at skulle køre en almindelig donkraft ind under en meget sænket bil, der er punkteret, så ved du også, at det kan være noget rigtig skidt. Derfor er det her en super brugbar præmie, som vi har skaffet i månedens konkurrence her på Boosted.dk.
Det er en Bahco Donkraft, som er hydraulisk og kan klare op til 1.500 kg med en løftehøjde på 70 til 610 mm. Den er forsynet med dobbelte stempler, hvilket mindsker antallet af pumpninger med 50 procent. Den koster 2.500 kr., men er du den heldige vinder, sender vi dig den kvit og frit.
Vil du vinde? Så deltag i konkurrencen herunder med det samme! Konkurrencen slutter 31. maj 2018.
DELTAG VED AT UDFYLDE FELTERNE HERUNDER:
[mc4wp_form id=”1176″]
Betingelser: Ved deltagelse accepterer du, at vi må sende dig et nyhedsbrev, som altid kan afmeldes igen. Du accepterer også, at vi må kontakte dig via telefon eller mail med et godt tilbud på Boosted. Du kan altid frasige dig flere henvendelser, og vi videregiver eller sælger aldrig dine oplysninger.
Alpina har tilsyneladende ikke fået ‘alle-mailen’ om, at diesel er fandens brændstof – XD3 har 383 hestekræfter og en helveds masse moment
Porsche har brugt deres sidste dieselmotor. Det samme har Fiat-Chrysler-gruppen. På den anden side er BMW ikke helt klar på at vende ryggen til de udskældte dråber endnu. Det betyder, at SUV’en X3 stadig fås med dieselkværn.
Men selv M-afdelingens løsning, M40i, yder ikke helt de firedobbelte turboer retfærdighed. I stedet bør interesserede kunder lader Alpina omdøbe bilen til XD3.
Navneforandringen giver nemlig ikke bare en bil, der ser bedre ud, der er også meget mere moment. For mens M40i må nøjes med 355 heste og 500 newtonmeter, blæser M57-motoren i XD3 ud af starthullerne med 388 hypper og 904 newtonmeter. Muligvis underdriver Alpina en smule her, for med 3.4 sekunder fra 0-100 kilometer i timen vil tunerne stadig ikke påstå, at XD3 er hurtigere end M40i.
Til gengæld fortsætter Alpina-Bimmeren gennem en otte-trins automatgearkasse helt til 265 kilometer i timen, før turboerne taber pusten. Alpinas egen undervogn med LSD-bagtøj og aktive dæmpere holder dog bilen limet til asfalt.
Alpina havde da også dårligt været Alpina, hvis ikke kunderne kunne gå amok med krydser på ekstraudstyrs-listen. Så det kan selvfølgelig lade sig gøre, når X3D bestilles. 22″ aluminiumsfælge er voldsomt, men hos Alpina bare en lille del af den mega lange liste, som også rummer en specialsyet læderkabine.
XD3 kan bestilles senere på året, mens leveringen begynder i starten af 2019.
Toyota er i fuld gang med byggeriet af en ny udviklingsafdeling med egen racerbane, der kommer til at ligne den berømte ‘Nordsløjfe’ i lille skala
Ifølge Nikkei Asian Reviewer Toyota godt i gang med at bruge 2,8 milliarder US.-dollar på nye udviklingsfaciliteter. For de absurd mange penge bygger japanerne blandt andet en racerbane, der skal indeholde sving og langsider fra 11 berømte racerbaner verden over.
En af de 11 strækninger vil være inspireret af Tysklands Nürburgring, nærmere bestemt dele af ‘Nordsløjfen’. Hos Motor1.com har man opsnuset, at banen alt i alt bliver 5.3 kilometer lang. Eller omkring det kvarte af ‘Nordsløjfens’ længde.
Niveaumæssigt vil banen have en forskel på 76 meter mellem det højeste og laveste punkt. ‘Nordsløjfen’, der også er kendt som ‘det grønne helevde’, har her en forskel på 305 meter mellem højeste og laveste punkt.
Toyota har da også indtil nu være særdeles glade for den ægte vare beliggende i Tyskland. Faktisk så meget at den seneste Yaris er kommet i en hardcore version kaldet GRMN, der skal oversættes til ‘Gazoo Racing tuned by Meisters of Nürburgring’.
Japanerne tager allerede den første etape af de udviklingsfaciliteterne i brug næste år, mens racerbanen først står helt færdig i 2023. Til den tid vil økonomiafdelingen i Toyota City altså nok kunne mærke et markant dyk i størrelsen af inginørernes rejserudgifter til Tyskland.
Den svenske skisportsstjerne er igen bag rattet af en Audi RS6. Denne gang med hjælp fra ABT
Jon Olsson er tilbage bag rattet af en Audi RS6, efter han tidligere i denne uge fik leveret en Audi RS6+. Bilen er dog ikke ‘bare’ en RS6+. Den fire liters biturbo-V8’er er nemlig pumpet op til hele 705 hestekræfter af tunerne fra ABT.
Olssons seneste projekt har fået navnet ‘Phoenix’, som en hilsen til asken fra hans tidligere ‘RS6 DTM’, der blev stjålet og brændt ned til hjulene, efter at Olsson havde solgt bilen til Holland.
‘Lige siden RS6 DTM brændte, har jeg vidst, at jeg var nødt til at bygge en ny’, skriver Jon Olsson i et Instagram-opslag, hvor han præsenterer den nye tilføjelse til vognparken.
Foråret nærmer sig, og du skal derfor til at kigge efter de nye sommerfælge, hvis du vil nå det i tide. Hos Pro Car Shop i Odense afholdes i weekenden 2.- 4. marts Weekend of Wheels med skarpe priser og over 250 forskellige fælge.
Den første weekend i marts slår personalet hos Pro Car Shop i Odense dørene op for den tilbagevendende succes, Weekend of Wheels. Tre dage, hvor du kan vælge og vrage mellem butikkens kæmpe udvalg af fælge, der rummer over 250 modeller til skarpe priser. Kort sagt: fælge til ethvert budget.
Kom og kig forbi store showroom i Odense og gør en kanon handel.
TAG TUREN TIL ODENSE Pro Car Shop lover nemlig en god handel og landets bedste service. Men igen i år er der flere hjulbolte at hente i hatten. Bestemmer du dig for et af butikkens udvalgte fælge eller komplet-sæt, smider de et gavekort til shoppen på mellem 500 til 4.000 kr. med oveni handlen.
En goodiebag med plejeprodukter til en værdi af minimum 499 kr. følger dog med i din bestilling, uanset hvilket sæt du bestemmer dig for. Bare du handler dit fælg eller kompletsæt til Weekend of Wheels i butikken på Middelfartvej 9B i Odense.
2FORGE Wheels x Weekend Of Wheels! 20185 forskellige designs fra 18" til 20" i Matte Black, Glossy Black, Gunmetal og…
HELE TUREN VÆRD: FÅ BRO-BILLETEN RETUR
Tøv endelig ikke – det er turen værd uanset distancen til Odense. De foregående år er der blevet kørt helt fra Bornholm og Frederikshavn. Så skarpe er priserne til Weekend of Wheels hos Pro Car Shop. Starter turen fra det sjællandske, refunderer Pro Car Shop tilmed prisen for din tur-retur over Storebælt uanset hvilket fælgsæt, du bestiller.
Desuden prøvemonterer Pro Car Shop GRATIS de fælge, du måtte ønske at se på din bil, bare det er i butikken til Weekend of Wheels-dagene.
En af de MANGE nyheder til Weekend Of Wheels! 2018 er KAMBR WHEELS. – 15" fra 1349 kr. pr. stk. – 17" fra 1549 kr….
MEGET MERE ENDNU
Weekend of Wheels er ikke bare fælge. Pro Car Shop er også behjælpelige, når det kommer til dæk, undervogn, bilpleje og andet udstyr til din bil. Det gælder også, hvis der skal ny lyd i din vogn.
Under Weekend of Wheels har Pro Car Shop åbne døre: – Fredag d. 2 Marts – 10:00 til 20:00 – Lørdag d. 3 Marts – 10.00 til 18:00 – Søndag d. 4 Marts – 10:00 til 18:00
Læs meget mere og hold dig opdateret om Weekend of Wheels 2018 på Facebook
Cupra er SEAT’s nye subbrand – nu er de første billede af den nye Ibiza ude
Ifølge Instragamprofilen ‘CupraSport‘ er bilen på billederne herunder SEAT’s seneste statsning, som faktisk slet ikke hedder SEAT. I stedet skal de heftigeste biler fra den spanske divison af VAG-konceren nu hedde Cupra.
Det nye subbrand får eget logo. men at dømme ud fra billederne herunder, er det vist også det plus en hækvinge, der adskiller bilen fra den almindelige Ibiza. Cupra-logoet ligner noget fra en Transformers-film, og køling er der sikkert rigeligt af..
Indvendigt er der til gengæld fyldt godt om med kulfiber, læder og alcantara. Motormæssigt deler CUPRA Ibiza formentlig teknik med den nuværende VW Polo GTI. Det vil sige en toliters rækkefire-motor med turbo, 200 hestekræfter og 320 newtonmeter koblet til en sekstrins DSG-gearkasse.
Forhåbentligt har SEAT eller rettere CUPRA meget mere om bilen, når den officelt præsenteres i morgen til et særligt event. Bilen vil dog kunne ses til Geneve Motor Show i weekenden.
Forfaderen til det vi i dag kender som Micra-modellen var der ingen, der kunne spå en fremtid som driftvåben, da Nissan i 1967 præsenterede Pao. Indrømmet, der er ikke meget tilbage af den oprindelige hatchback udover selve karossen. Indenunder er det for det meste Silvia-teknik, som driver den lille japaner frem og tvinger den ud svingene.
2. Toyota Yaris
Ejeren ville have en driftbil, ingen andre havde. Hvad gør man så, når alle de oplagte muligheder allerede er flået ned fra hylderne? Ligger en Silvia-motor i en Toyota Yaris. Det har du med garanti ikke set før.
3. Mercedes W123
Greenpeace er nok ikke driftsportens allestørste fan i forvejen, så det er lidt en stikpille til de frelste miljø-gøglere at bruge en gammel 3-liters 600-hestes diesel-mercer som driftbil. Bilen blev godt nok erstattet af en W203 i 2012, der er endnu mere vanvittigt skruet sammen, men det gør nok ikke nogen forskel for vores grønne venner. Til gengæld er vi kæmpefans af den gamle Mercedes og den ultrasorte dieselrøg.
4. Toyota Celica.
Ejeren, Kawashima-san, byggede oprindelig en hjernedød, gul Celica T23 med den vildeste cambervinkel udelukkende til driftbanerne i Japan. Uheldigvis satte han den i et hegn, hvilket blev enden på dette monsters liv. At bilen var ødelagt, gik dog ikke Kawashima-san særlig meget på. I stedet byggede han den sølvgrå T23’er, du kan se i klippet ovenover, med endnu vildere cambervinkel og udtalte ” Jeg bruger den både på vej til arbejde og ude på banen.
5. Ferrari 360.
Med sin centermotor og flappy-paddel gearkasse er en Ferrari 350 ikke lige fem det oplagte valg af en driftbil. Ikke desto mindre er den frygtindgydende på en driftbane, hvis den bygges rigtigt.
6. Mazda MX-5 Radbull
En Mad Mike-kreation, der virkelig kan æde sving og dæk. Her et uforglemmeligt klip fra Auto Show 2017
Køb din billet til Auto Show 2018 allerede nu – klik her
Vægten er ‘next to nothing’, derfor flyver denne turbo-Golf forbi 200 km/t og fortsætter forbi de 300 km/t
Det er bare om at holde fast i rattet, når din plus 30 år gamle Golf II Syncro er udstyret med overdimensioneret turbolader, 1.300 hestekræfter og 1.600 Nm.
I videoen herunder går det fra et stillestående 0 til 100 kilometer i timen på 3.14 sekunder. Friskt. Men det er imponerende, at rejsen til 200 km/t varer under seks sekunder ekstra.
Helt vildt bliver det efter 17.2 sekunder, hvor GSP-speedometret siger 304 kilometer i timen.
Til april indstiller Ford produktionen af Focus RS, men den heftige firehjulstrækker forlader samlebåndet med manér
Vil du have en fabriksny udgave af den hurtigste Focus til dato, skal du løbe fandens hurtigt ned til din lokale Ford-forhandler. For den 6. april – altså om under to måneder – er det slut for den nuværende Ford Focus RS.
Men firehjulstrækkeren med det famøse ‘driftmode’ forlader ikke samlebåndet uden et sidste brøl fra den 2.3-liters ecoboost-motor. Inspiration er nemlig hentet fra Escort Mexico, når fabrikken i Tyskland bygger 5o ‘RS Heritage Edition’-biler. En kærlig hilsen til den første Escort, der så dagen lys for netop 50 år siden.
Alle biler leveres i en hidsig orange farve. Desværre kun til det engelske marked. De få heldige briter, der får fat i en Focus ‘RS Heritage Edition’, får dog ikke kun en ‘Mexico’-farve på deres nye Ford.
Med Mountune-optimering hæves ydelsen i Ecoboost-motoren fra 350 hestekræfter og 470 Nm til 370 hk og 510 Nm. Med nye smedet aluminiumsfælge skræller Ford ovenikøbet også lidt vægt af Focus’en.
Derudover vil alle biler været udstyret med soltag, en møglækker Recaro-kabine i dellæder med orange kontraster samt elektroniske foldespejle og parkeringssensorer.
Faktisk er det eneste, som’RS Heritage Edition’ må undvære, den Ken Block godkendte hydrauliske håndbremse ‘drift bar’.
Hver af de sidste Focus RS’ere får et prisskilt på 39.895 britiske pund. Goodbye, Focus RS. We salute you!
