Den lille Kei-car af en ‘sportsvogn’ Daihatsu Copen udgår af produktion efter mere end 22 år på samlebåndet. Dermed dør en af de sidste ægte japanske Kei-cars.
Efter mere end 22 år på markedet er det nu slut. Den lille, japanske sportsvogn Daihatsu Copen udgår af produktion.
Dermed bliver der sat et foreløbigt punktum for en af de mest charmerende og unikke biler i nyere tid.
Produktionen stopper til august næste år.
Det bekræfter det japanske bilmærke, der er ejet af Toyota, i en officiel erklæring.
Daihatsu Copen kom på markedet i 2002.
Den var en del af en bølge af små, sjove og overkommelige sportsvogne i den japanske “Kei car”-klasse. Den klasse inkluderer også legender som Suzuki Cappuccino og Honda Beat.
En ægte mikro-sportsvogn
Den nuværende, anden generation af Copen har været på markedet siden 2014.
Den er, ligesom sin forgænger, bygget til at overholde de strenge japanske regler for mikro-biler.
Det betyder, at den kun er 3,4 meter lang. Til sammenligning er selv en Mazda MX-5 en kæmpe bil.
Motoren er en lille 0,66-liters, trecylindret turbomotor.
Den yder beskedne 63 hestekræfter. Men da bilen kun vejer 850 kg, er den stadig en sjov og livlig oplevelse at køre.
Vil ikke slukket håbet om en tredje generation
Selvom produktionen af den nuværende model stopper, er der dog et lille håb for fremtiden.
Daihatsu oplyser, at mærket har igangsat “forskellige undersøgelser” af muligheden for at lancere en tredje generation. Der er dog endnu ikke truffet nogen beslutning. I hvert fald ikke officielt.
For et par år siden viste Daihatsu en konceptbil, “Vision Copen”.
Den var større end den nuværende model og var udstyret med en større motor og baghjulstræk. Konceptet nåede dog desværre aldrig til produktionsstadiet.
Med Copen’s exit dør en af de sidste repræsentanter for en helt unik bil-genre.
Den lille, lette og sjove sportsvogn er blevet ofret i en tid, hvor bilproducenterne fokuserer på større, tungere og mere profitable SUV-modeller.
Netop den modsatte filosofi lå bag en anden japansk legende, den originale Mazda MX-5.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er manden bag den bil, designeren Tom Matano, netop gået bort.
Han skabte en bil, der beviste, at køreglæde ikke behøver at koste en formue.
