Teslas direktør, Elon Musk, langer nu ud efter selvkørende biler med lidar og radar-teknologi. Han mener, at teknikken skaber en sensorkonflikt, der forringer sikkerheden.
Tesla-direktør Elon Musk er kommet med en opsigtsvækkende melding om såkaldt selvkørende biler.
Verdens rigeste mand hævder, at to anerkendte teknologier, lidar og radar-sensorer, reelt gør selvkørende biler mere farlige.
Ifølge Musk nedsætter de to systemer den generelle sikkerhed.
Udtalelsen kommer som et direkte svar på kritik fra Ubers direktør, Dara Khosrowshahi.
Tesla har siden 2021 gået deres egne veje, når det kommer til forsøget på at gøre biler i stand til at køre uden menneskelig indgriben.
Bilmærket satser på kameraer og intet andet kan klare, alt hvad der skal til for få bilerne til at køre selv.
Samtlige sensorer er droppet. Det gælder endda også de parkeringsensorer, som var på både de første Model S, Y og 3.
De fleste andre bilmærker benytter en kombination af alle tre teknologier.
Debatten om, hvilken tilgang der er den sikreste, er derfor blusset op igen.
Uber-chef: Hvorfor ikke bare bruge lidar?
I et nyligt interview med den indiske podcaster Nikhil Kamath blev Ubers direktør, Dara Khosrowshahi, spurgt til de to forskellige strategier.
Han er mere end skeptisk over for Teslas kamera-baserede tilgang.
– På kort sigt tror jeg, det bliver meget vanskeligt at bygge et kamerabaseret produkt, der overgår menneskelig kørsel, hvad angår sikkerhed, sagde Khosrowshahi.
– Lidar koster 500 dollars (ca. 3.450 kr.). Hvorfor ikke også inkludere det? Alle vores partnere bruger en kombination af kamera, radar og lidar.
Han forudså dog ganske korrekt, at Elon Musk ville være uenig i den analyse.
Elon Musk: Lidar og radar skaber sensorkonflikt
Efter at være blevet gjort opmærksom på interviewet, fløj Elon Musk til tasterne på det sociale medie X, som han øvrigt selv ejer.
Her kom Tesla-direktøren med et hårdt modangreb.
– Lidar og radar reducerer sikkerheden på grund af konflikt mellem sensorerne, skriver Musk.
– Hvis lidar eller radar ikke stemmer overens med kameraerne, hvem vinder så? Sensorkonflikten fører til mere, ikke mindre, risiko.
Musk hævder desuden, at det er årsagen til, at Googles søsterselskab Waymo, der bruger lidar, ikke kan køre på motorveje.
– Vi slukkede radarerne i Teslaer for at forbedre sikkerheden. Kameraerne vinder, konkluderer han.
Det er ikke første gang, Elon Musk langer ud efter sine konkurrenter i bilindustrien.
Som Boosted allerede har kunnet fortælle, mener Mercedes, at det er en fejl, hvis EU, som det er planen i øjeblikket, forbyder alt andet end elbiler i 2035.
Det mener Tesla-direktøren dog, at tyskerne kan løse meget nemt ved ‘bare’ at bygge nogle ordentlige elbiler.
