I Sverige klager både chauffører og passagere over, at de bliver dårlige i 29 elektriske busser fra Kina. En chauffør blev så syg, at han kastede op.
I Sverige hyler alarmen, fordi mere end 29 nye elektrisk busser fra Kina kan være giftige.
Både chauffører og passagerer får det dårligt i busserne. De melder om kvalme og svimmelhed efter ture med de kinesisk byggede busser. En chauffør er blevet så syg, at han har kastet op.
Der meldes også om et mystisk sort støv inde i busserne. Støvet lægger sig som en hinde på alle overfalder i busserne.
Problemerne har ført til, at chauffører har brugt ansigtsmasker under kørslen.
Situationen eskalerede, da en chauffør kastede op under en vagt. Chaufføren er nu sygemeldt. Flere andre chauffører klager over hovedpine og tørre slimhinder.
Det skriver avisen Expressen.
Passagerer har også bemærket problemerne. En passager beskrev det som tåge inde i bussen og tykt, sort støv.
En luftprøve taget i en af busserne har påvist høje niveauer af flere forskellige stoffer. Det drejer sig om benzen, toluen og xylen. De stoffer kan være sundhedsskadelige at indånde.
Sundhedsproblemer og giftige stoffer i elbusserne
Fagforeningen Kommunal modtog dokumentation for problemerne. Den viser, at busserne er utætte. Farlige stoffer trænger ind i kabinen.
Ifølge fagforeningen er arbejdsmiljøet direkte farligt. De forberedte et sikkerhedsstop for busserne. Stoppet er dog midlertidigt udsat efter dialog med arbejdsgiveren Connect Bus.
Connect Bus har fået en uge til at løse situationen.
– Det handler om medarbejdernes helbred. Der er målinger her, der viser, at det ikke er godt, så er vi nødt til at handle,” siger Dan Alf fra Kommunal til avisen Expressen.
Busimportøren Yes-EU reagerer nu på sagen.
– Vi tager det her alvorligt,” siger Anders Carnlöf fra Yes-EU. Han forklarer, at de har arbejdet på at løse problemet i et par uger sammen med Connect Bus.
Yes-EU oplyser, at de selv vil undersøge luftprøven. De påpeger, at testen blev udført uden deres viden. Virksomheden har dog allerede en handlingsplan klar.
Undersøgelser og løsninger på vej
Anders Carnlöf fortæller, at fejlen er fundet. De opdagede en mindre lækage fra rummet bagest i bussen. Altså det der normalt huser motoren i en dieselbus.
Herfra trængte der støv ind i kabinen. Yes-EU har nu tætnet lækagen på de fleste busser. Carnlöf understreger, at de ikke har oplevet lignende problemer med deres busser i andre lande.
De 29 elbusser blev taget i brug i september sidste år. De er bygget i Kina af CRRC Electric Vehicles.
Selvom busmodellen ifølge Connect Bus er gennemprøvet i andre lande, har de aldrig været i Sverige.
Busserne er bygget af flere dele fra Europa, men samles primært i Kina. De har store LFP-batterier fra CATL med kapacitet på 564 og 700 kWh.
Busserne er 15 meter lange og vejer over 20 ton. De har en centralt monteret motor med et moment på 3.500 Nm. Opladning sker via dobbelte CCS-stik. Den tekniske ydeevne er høj, men det hjælper lidt, når personalet bliver syge.
Aftalen mellem Connect Bus og Östgötatrafiken løber over ti år. Den har en værdi på næsten 650 millioner danske kroner.
Hverken Östgötatrafiken eller Connect Bus kunne fravælge kinesisk producerede busser i udbuddet. Det er nemlig forbudt ifølge udbudslovgivningen i Sverige.
Samtidig vil flere politikere herhjemme se på, om personbiler fra kinesiske bilmærker kan udelukkes fra offentlige udbudsrunder. Læs mere om det her.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
