Xiaomi bekræfter, at bilafdelingen af techvirksomheden kommer til Europa næste år med elbiler som SU7. Spørgsmålet er, om Danmark kommer først?
Den kinesiske techgigant Xiaomi bekræfter, at mærket kommer til Europa næste år for at udfordre de etablerede bilmærker på deres markedsandele.
Det fremgår af et nyt banner på koncernens officielle hjemmeside, som slår fast, at den europæiske offensiv rulles ud i andet halvår af 2026.
Mærket har allerede sat bemærkelsesværdige omgangstider på Nürburgring og er gentagne gange blevet set udføre højhastighedstests på den tyske Autobahn.
Samtidig har techfirmaet etableret et stort udviklingscenter i München som direkte nabo til BMW for at tilpasse bilerne til de europæiske færdselsregler.
Udviklingsteamet består af erfarne designere og ingeniører, som koncernen har headhuntet direkte fra prestigemærker som Porsche, BMW og Lamborghini.
Det forventes, at det europæiske modelprogram vil tage udgangspunkt i elbilerne SU7 og YU7, som har taget kineserne med storm. På to år har de købt en halv million eksemplarer af Xiaomis biler.
Herhjemme mener den danske bilbranche-analytiker Rene Tønder, at bilimportørerne står i kø for – og er lige ved at falde over i hinanden – i forsøget på at være dem, der trækker Xiaomi til Danmark.
Officielt er der ikke udpeget en dansk Xiaomi-importør. Endnu.
Ekspansionen til de europæiske veje giver kineserne mulighed for at hente sunde avancer, mens priskrigen raser på det kinesiske hjemmemarked.
Faktisk taber Xiaomi lige nu penge, hver eneste gang en bil forlader samlebåndet.
Konkurrencen bliver dog benhård, da europæiske bilmærker i samme periode lancerer en lang række nye elbiler modeller i alle klasser.
Det skyldes ikke mindst, at det på blot to år er lykkedes fabrikken at bygge og levere over 500.000 biler til utålmodige købere.
Til sammenligning udgøres kinesernes modelprogram af bare to biler.
