Volkswagen tester en ny elbil i Sverige for at få styr på kommende software og samarbejdet med Rivian efter flere års forsinkelser.
Volkswagen tester lige nu en ny hemmelig elbil i Sverige, hvor frost og is skal afsløre, om koncernens nye software virker. Testen er en del af et større samarbejde med amerikanske Rivian, som skal rette op på flere års problemer.
De såkaldte vintertests foregår i Arjeplog i det nordlige Sverige. Her bliver prototyper fra både Volkswagen, Audi og det nye Scout-mærke presset til det yderste i ekstrem kulde.
Ifølge CarUp handler det især om at få hardware og software til at spille perfekt sammen. Det har været en udfordring for VW i flere år.
Ny software skal redde Volkswagens elbiler
Kernen i testene er en ny såkaldt zonal-arkitektur. Det er i praksis hjernen i kommende elbiler, hvor alt fra firehjulstræk til infotainment styres af én samlet softwareplatform.
Volkswagen har tidligere haft problemer med netop software. Flere modeller er blevet forsinket, og funktioner har ikke virket som lovet.
Nu satser koncernen på, at samarbejdet med amerikanske Rivian kan vende udviklingen. Det sker gennem det fælles selskab RV Tech.
En særlig testbil med navnet ID.EVERY1 bruges som reference. Den ligner ikke en færdig bil, men gemmer på den teknologi, der skal bruges i fremtidige masseproducerede modeller.
Testet i både ørken og sne
Inden turen til Sverige har bilerne allerede været gennem ekstreme tests i Arizona i USA. Her blev de udsat for høj varme.
Kombinationen af tests i både varme og kulde skal sikre, at systemerne fungerer stabilt i alle klimaer.
I Sverige har fokus især været på kørsel på is. Ingeniørerne har testet firehjulstræk, antispin og køreegenskaber under glatte forhold.
Samtidig er trådløse opdateringer blevet testet i frostvejr. Det er afgørende, at bilerne kan opdateres uden problemer – også om vinteren.
Volkswagens topchef Oliver Blume er tilfreds med resultaterne indtil videre.
“Vi accelererer mod fremtiden. Med de succesfulde vintertests viser vores joint venture igen hastighed og præcision,” siger han i en udtalelse.
Hundreder af ansatte sendes til USA
For at få teknologien hurtigt ud i produktion sætter Volkswagen nu gang i et større uddannelsesprogram. Hundredvis af softwarefolk fra Tyskland bliver sendt til Rivians base i Palo Alto i Californien.
Planen er derefter at tage viden med tilbage til Europa og implementere den i mærker som VW, Audi og Porsche. Og de første produktionsbiler med den nye software ventes inden for få år.
Hvad betyder det for danske bilister?
For danske bilkøbere kan det få stor betydning. Softwareproblemer har været en reel udfordring i flere moderne elbiler, også fra Volkswagen.
Hvis VW lykkes med det nye USA-samarbejde, kan det betyde mere stabile biler, færre fejl og bedre opdateringer over tid.
