Et nyt patent afslører, at Tesla kan være på vej med intet mindre end en revolution, når det kommer til knirkelyde i kabinen. Eller rettere; afskaffelsen af lyden.
Tesla har netop søgt myndighederne om patentet på løsningen på et problem, utallige bilister har haft, lige så længe bilen har eksisteret.
Ingeniørerne hos det amerikanske mærke vil stoppe knirken i kabinen ved at genopfinde de små plastikklips, som holder interiøret sammen.
De mange lyde fra plastik, der vibrerer mod metal, bliver og er ekstra tydelige i netop elbiler. Elbilerne behøver endda ikke være slidte, før lyden melder sin irriterende ankomst.
Løsningen, som Tesla vil sikre sig, at ingen andre får fingerne i, består af en avanceret konstruktion med tre dele. Basalt set en lille ‘støddæmper’.
Et stift midterstykke og en ydre kerne forbindes med et lag af et gummilignende materiale.
Det er gummiet i konstruktionen, der absorberer de vibrationer, som normalt skaber de irriterende lyder, bilisterne hører som knirken.
Og skal de klips skiftes, bliver det heller ikke noget problem, der knækker mellem hænderne på ejerne.
Teslas nye beslag er, siger de selv, lavet af glasfiberforstærket nylon. Det skal være garantien for en ekstrem lang holdbarhed.
Det vil gøre både service og vedligeholdelse væsentligt lettere for ejerne og værkstederne i fremtiden.
Selvom en lille plastikclips ikke lyder af meget, er det en investering med stor betydning for komforten.
Den samlede byggekvalitet får et løft, når kabinen ikke længere afgiver lyde ved hver eneste ujævnhed i vejen.
Ifølge Teslamagz kræver de nye klemmer næsten heller ikke noget at skrue i bilerne. 7 newtonmeter er alt, hvad de nye klips skal spændes med.
Hvert år bruger Tesla cirka 600 millioner klips i de mange biler, der ruller ud fra fabrikkerne på verdensplan.
Hvornår Tesla har tænkt sig at udstyre biler med den nye form for klips, melder historien ikke noget om.
Det er dog ikke det eneste patent, der er værd at bide mærke i. Senest har Porsche ifølge Boosted oplysninger søgt patentet på en teknologi, der kan redde alle benzin- og dieselbiler fra de stadigt strengere miljøzoner.
