Kinesiske Geely ryster bilbranchen med et LFP-batteri, som gør grin med alle andre elbilers opladningstider.
Et nyt batteri oplader elbiler på 4 minutter.
Det er i hvert fald, hvad kineserne bag teknologien siger.
I praksis betyder det, at elbilen begynder at nærme sig benzin- og dieselbilerne i den tid, det tager at tanke. Brændstofmotoren er dog stadig hurtigere tanke, siger tidligere Top Gear-vært.
Det er den kinesiske bilgigant Geely, som netop har løftet sløret for batteriet, de kalder Aegis Gold Brick-. Det opsigtsvækkende batteri lægges i første omgang i Lynk & Co 10, der i øvrigt har 912 hestekræfter.
Under en valideringstest udført af det kinesiske testcenter CATARC nåede batteriet en ladeeffekt på 1.093 kW. Det er ifølge Auto iFeng første gang nogensinde, at et bilbatteri runder den magiske megawatt-grænse i en sådan en test.
Oversat betyder det ifølge kineserne en ladetid fra 10 til 70 procent på 4 minutter og 22 sekunder. Med ladekablet koblet til i 8 minutter og 42 sekunder, vil batteriet været 97 procent opladet.
Med den fart indleder Geely en direkte krig med Kinas batteri- og bilgigant BYD, hvis sub brand Denza skal bruge over ni minutter på en lignende opladning.
BYD forventes at lancere modellen Z9 GT i Danmark til en pris på 115.000 euro.
Det svarer til omkring 858.000 danske kroner før moms og afgifter.
Hemmeligheden bag Geelys vilde opladningstider er en avanceret 900-volt platform samt et højeffektivt, dobbeltsidet væskekølingssystem, der holder cellerne under 64 grader under belastningen.
Batteriet er desuden designet til at kunne modstå hele 4.500 fulde opladningscyklusser. Det es en ekstrem holdbarhed, som svarer til en samlet rækkevidde på omkring en million kilometer på landevejen.
Fordi kineserne ejer størstedelen af Volvo Cars, kan de teknologiske fremskridt rykke endnu tættere på Norden, selvom Kina geografisk set er meget langt væk.
Volvo deler nemlig op mod 80 procent af deres elektriske komponenter med det kinesiske moderselskab.
I dag oplader en Volvo EX60 fra 10 til 80 procent på mere moderate 16 minutter. De hurtigste offentlige ladestandere i Skandinavien yder desuden kun mellem 150 og 400 kW i øjeblikket.
Det er dog værd at huske på, at laboratorietests ikke afspejler den praktiske virkelighed hjemme i carporten. Ingen hjemmelader er nemlig i stand til at trække så meget strøm.
Det kræver altså adgang til en offentlig ladestander. Og dermed betalingen for dyrere strøm.
