Nye tal og data fra 22.700 biler afslører elbilens reelle levetid. Det viser sig, at batteriet holder langt bedre, end de fleste frygter.
Nye tal afslører elbilens reelle levetid, og resultatet overrasker folkene bag undersøgelsen. Mange bilkøbere frygter ellers dyre skift af elbilernes batteripakke, i takt med at årene løber på bagsmækken.
En omfattende analyse fra analysehuset Geotab bygger på data fra over 22.700 elbiler på tværs af 21 forskellige bilmodeller.
Tallene viser, at et elbilbatteri i gennemsnit mister kapacitet hvert eneste år. Men at det omvendt drejer sig om 2,3 procent.
Efter otte års brug vil elbilen derfor fortsat have over 81 procent af sin oprindelige kapacitet tilbage i batteripakken. Det er 11 procent mere end den sikkerhedsmargin på 70 procent, som bilmærkerne selv kører med.
Andre undersøgelser bekræfter, at elbilerne ‘holder’ på batterierne. Eller i hvert fald spændingen i dem.
En rapport fra Recurrent viser, at elbiler bevarer 95 procent af deres rækkevidde efter fem år.
Ligeledes viser data fra Tesla, at batterierne bevarer mellem 88 og 90 procent kapacitet selv efter 480.000 kilometers kørsel.
De fleste batteripakker er designet til at holde i 15 til 20 år, hvilket ofte overstiger bilens samlede levetid på vejene.
Batteriets kemi har dog indflydelse på slidstyrken. LFP-batterier tåler op til 3.000 cyklusser, mens NMC-batterier typisk klarer 1.000 til 2.000 cyklusser.
Slid på et litium-ion-batteri fremskyndes primært af følgende tre forhold:
- Varme: Høje temperaturer fremskynder de kemiske reaktioner, der nedbryder cellerne.
- Hurtigopladning: Hyppig DC-opladning over 100 kW øger kapacitetstabet til 3 procent om året.
- Højt opladningsniveau: At lade bilen stå med 100 procent strøm slider mere på cellerne.
Det bedste råd til bilisterne er at holde den daglige opladning mellem 20 og 80 procent. Kun omkring 2,5 procent af elbilerne har ifølge Recurrent nogensinde fået skiftet batteriet.
Det ændrer bare ikke på, at det er rigtig dyrt, hvis det først går galt. Boosted har før kunnet fortælle, om hvordan et forsikringsselskab måtte betale 650.000 kroner alene for batteripakken til en ‘populær elbil’.
