Kinamærket Great Wall Motor mener, at solid state-batteriet til elbiler er mindst 5 år ude i fremtiden. Jack Wei dæmper nu de store forventninger.
Kinamærket Great Wall Motor mener, at solid state-batteriet til elbiler er mindst 5 år ude i fremtiden.
Formanden for den kinesiske bilgigant, Jack Wei, dæmper nu troen på, at teknologien er lige om hjørnet.
Han vurderer, at det vil tage lang tid, før de avancerede batterier er klar til massemarkedet.
Årsagen er ifølge Jack Wei, at teknologien stadig kræver omfattende udvikling og verifikation.
Han mener, at der vil gå mindst 5 år, før vi ser dem i helt almindelige biler på vejene. Udmeldingen sendte bestyrelsesformanden ifølge Carnewschina ud på fra sin konto på det sociale medie Weibo.
Jack Wei peger på en række store udfordringer, som branchen stadig kæmper med.
Det handler især om omkostningseffektivitet, sikkerhed og den generelle ydeevne i hverdagen. Før de her punkter er løst, er teknologien ikke moden til en storskalaproduktion.
Det står i skarp kontrast til meldinger fra andre bil- og batteriproducenter i Kina.
Her får man ofte indtryk af, at det grønne vidunder-batteri er klar til masserne når som helst. Men hos Great Wall Motor maner de altså til besindighed.
GWMs datterselskab, Svolt, udviklede ellers en lovende prototype på en faststofcelle tilbage i 2022.
Den bestod både en sømpenetrationstest og en voldsom varmetest på 200 °C uden problemer. Fire år senere tyder alt dog på, at fremskridtene ikke er store nok til en kommerciel lancering.
En del af forklaringen kan være, at Great Wall Motor ikke kun satser på elbiler.
Virksomheden bygger biler med mange forskellige drivlinjer, hvilket kan påvirke deres fokus. Andre kinesiske mærker som GAC Group virker til at være nået betydeligt længere.
GAC Group er nemlig den første virksomhed, der har færdiggjort en hel produktionslinje til solid state-celler.
De planlægger at starte masseproduktion et sted mellem 2027 og 2030. Samtidig hævder finske Donut Lab, at deres bud på Solid State-batterier allerede er kommercielt bæredygtigt i år.
Nissan er et andet af de bilmærker, der også har talt meget om solid state-batterier.
Her mener man, som Boosted har kunnet fortælle, at masseproduktionen er klar senest i 2028. Det vil i så fald være hurtigere end den tidsplan, som Jack Wei nu lægger frem.
Spørgsmålet er dog, om Nissan til den tid overhovedet eksisterer som selvstændigt bilmærke.
Med enorme underskud vil direktør Iván Espinosa i dag ikke udelukke, at mærket kan blive solgt. Den økonomiske situation kan derfor spænde ben for deres teknologiske ambitioner.
