De kan være et godt køb til prisen. Men det betaler de første ejere for. Kinesiske elbiler styrtdykker nemlig i pris på brugtmarkedet.
En ny opgørelse viser, at kinesiske elbiler styrtdykker i pris på brugtmarkedet.
Faktisk viser de seneste tal, at de kinesiske elbilers markedsværdi falder dobbelt så hurtigt som gennemsnittet på markedet for brugte elbiler i Europa.
Ifølge DAT, det førende tyske vurderingsorgan for biler, er restværdierne af kinesiske elbiler og plug-in-hybrider faldet dobbelt så meget som det samlede markedsfald.
Og det selvom de kinesiske mærker stadig sidder på mindre end 1 procent af brugtbilmarkedet hos vores naboer mod syd.
Martin Weiss, der er chef for evalueringer hos DAT, advarer om, at en god bil ikke er nok: reservedele, et forhandlernet og service skal også være tilgængeligt, hvis bilisterne skal have tillid til de brugte elbiler.
Og her halter kineserne generelt. Senest har Boosted kunnet fortælle, at flere forsikringsselskaber ligefrem er begyndt at sige nej, når kunderne kommer for at få forsikret kinesiske bilmærker.
Tilliden blandt forbrugerne er da også skrøbelig. DAT’s egen rundspørge viser, at halvdelen af alle tyskere mener, at flere kinamærker kan være fortid i Europa inden for bare 5 år.
I Danmark er det eksempelvis allerede sket for ét bilmærke.
Tilbage i Tyskland er leasingselskaberne de første, der mærker, at værdierne rasler ned. Arval i Tyskland kalder de ekstremt lave retsværdier på bilerne for et tillidsproblem.
Men det ikke kun i Tyskland at elbilerne set over en bred kam styrtdykker i værdi. De behøver sådan set heller ikke være fra Kina.
I England har en elbil – på tværs af alle mærker – kun 38 procent af værdien tilbage efter 3 år. Det skal sammenlignes med benzinbilen, der holder på 45 procent af sin værdi efter samme periode og hybridbilen der klarer sig med 51 procent.
I Frankrig og Spanien er 54 procent af elbilernes værdi blæst væk efter de første tre år på vejene.
